Как сделать обходчик иммобилайзера своими руками?
Bis-auto.ru

Автомобильный портал

Как сделать обходчик иммобилайзера своими руками?

Делаем обходчик иммобилайзера своими руками

Сегодня уже никого не удивишь автосигнализацией, способной запускать двигатель автомобиля. Чтобы завести машину и прогреть её в зимний мороз, автовладельцу даже не нужно выходить из дома. Но хорошие технические решения могут стать не только источником комфорта, но и проблем. Одной из них является иммобилайзер современного автомобиля. О том, как обойти иммобилайзер и для чего это нужно, мы и расскажем в этой статье.

Принцип действия и функции иммобилайзера

В ключе зажигания любого современного автомобиля находится небольшой транспондер. Это устройство, отправляющее высокочастотный сигнал. Он идёт к иммобилайзеру, устройству, встроенному в замок зажигания автомобиля. Назначение иммобилайзера сводится к следующему: принять сигнал транспондера, обменяться с ним данными, распознать их, и если они окажутся верными, связаться с контроллером ECU и разрешить ему включить зажигание. Обмен данными между иммобилайзером и автомобильным контроллером всегда осуществляется на низкой частоте и по зашифрованному протоколу.

Последовательность запуска двигателя иммобилайзером

Для чего необходим обходчик

Вся описанная выше система отлично работает, когда водитель находится в машине и двигатель запускается с помощью ключа зажигания. Но когда на автомобиль устанавливается сигнализация с дистанционным запуском двигателя, возникает проблема. Такая сигнализация умеет включать зажигание машины и запускать стартер. Но она не в состоянии заставить иммобилайзер автомобиля выключить защиту, а значит, дистанционный запуск двигателя становится невозможен. Назначение обходчика состоит в том, чтобы не позволять иммобилайзеру мешать запуску двигателя, если он осуществляется дистанционно.

Виды устройств

Сегодня существуют обходчики двух видов: бесключевые и с ключом. Подавляющее большинство устройств, имеющихся в продаже — бесключевые. Самостоятельное изготовление таких устройств сопряжено с серьёзными техническими трудностями, главной из которых является взлом зашифрованного низкочастотного протокола, по которому идёт обмен между иммобилайзером и контроллером ECU. Поэтому рядовой автовладелец просто покупает бесключевую конструкцию для обхода иммобилайзера в магазине.

    Хорошим примером такого устройства является >

    Универсальный бесключевой обходчик FORTIN EVO-ALL

    Самодельный обходчик иммобилайзера с ключом

    Как сделать своими руками + схема

    1. Из ключа зажигания извлекается чип транспондера (как вариант, можно приобрести чистый чип для своего автомобиля и записать на него нужную прошивку с помощью программатора).
    2. Прошитый чип оборачивается изолентой, поверх которой наматывается 50–70 витков тонкого лакированного медного провода.

    Чип иммобилайзера, обмотанный лакированной проволокой

    На чип надевается дополнительный кусок изоляции от провода

    Чип иммобилайзера оборачивается полиэтиленом и помещается в коробку

    Схема подключения самодельного иммобилайзера к автомобильному реле

    Видео по созданию механизма

    Недостатки самодельных устройств

    • Надёжность обходчика, изготовленного по схеме, предложенной выше, оставляет желать лучшего.
    • Автомобиль, оснащённый подобным устройством, может заводиться дистанционно, но при этом может стать лёгкой добычей для автоугонщиков.

    Так стоит ли вообще заниматься изготовлением самодельных обходчиков? Если речь идёт о простом подключении транспондера к иммобилайзеру так, как это показано выше, то ответ скорее нет, чем да. Автомобиль будет заводиться дистанционно, однако вместе с тем он получит громадную дыру в системе безопасности, которой легко могут воспользоваться злоумышленники (ведь дополнительная защита, которую даёт иммобилайзер, по сути, отключается). Так что если возникла необходимость поставить обходчик, то предпочтительнее бесключевой механизм. Сделать его в домашних условиях теоретически возможно, однако это вряд ли под силу среднестатистическому автолюбителю, поскольку тут требуются серьёзные знания в области программирования, также необходимо знать протоколы шифрования, используемые в данной конкретной модели автомобиля, а главное — способы вскрытия этих протоколов. Поэтому наиболее простым, хоть и затратным вариантом для рядового автовладельца будет поход в ближайший автомагазин и покупка универсального бесключевого обходчика, совместимого с маркой его автомобиля.

    AutoSoftos.com

    AutoSoftos.com
    Литература по ремонту автомобилей, Програмы для диагностики авто

    Всегда свежий софт и автомобильная литература

    • Доллар — 64.64
    • Евро — 71.70

    Изготовление обходчика иммобилайзера своими руками

    • Разместил: klays067;
    • Прочитано: 2 512;
    • Дата: 10-09-2018, 02:23;

    Подключив сигнализацию согласно схеме, предлагаемой изготовителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой – работают все функции, кроме автозапуска. Напряжение на стартере появляется, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время он останавливается. В действительности так работает штатный иммобилайзер, защищающий автомобиль от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации надо подключать не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно будет осуществлять в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальше рассматривается, как обходчик иммобилайзера изготовить самим.

    Любой обходчик штатного иммобилайзера и покупной, и самодельный, устроен просто:

    Вокруг электронного чипа ключа навита катушка, состоящая из 50-100 витков.
    Другая катушка индуктивности, содержащая тоже 50-100 витков, расположена возле замка зажигания.
    В момент выполнения автозапуска катушки объединяются в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как при наличии ключа вблизи штатного замка.
    Все обходчики, кроме Fortin, не работают без модуля ключа, размещенного в автомобиле все время. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема обходчика приводится ниже.

    Устройства, изготовленные фабрично, в своей схеме повторяют то, что показано на первом рисунке.

    Для всех сомневающихся приводим вид платы снизу.

    Установка и подключение обходчика, вне зависимости от его модели, выглядит всегда одинаково.

    Допустим, вы планируете изготовить обходчик иммобилайзера. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не получится. Возьмите чип разобранного ключа, удалите элемент питания.

    Показанную конструкцию можно разместить внутри термоусадочной трубки. А поверх нужно намотать провод (ровно 50 витков).

    Рассмотрим, как изготовить модуль обхода иммобилайзера из легко приобретаемых деталей: 4-контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d=0,35-0,5 мм).

    Выполняя установку модуля в авто, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть размещен скрытно, до него должен дотягиваться шнур питания (1-2 А). Сборку обходчика и его установку проводят согласно двум схемам, показанным в начале .

    Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен фабрично, может содержать даже активные элементы (транзисторы и т.п.). Однако корпус подобных модулей всегда выполнен из пластика. Это не случайно. Если корпус изготовить из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка в главной катушке – той, которая навита вокруг ключа.

    Выполняя установку модуля, это обстоятельство нужно учитывать тоже. Не располагайте корпус вблизи металлических поверхностей (это желательно).

    Допустим, изготовить короб вам удалось. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 Вольт, и закрепите его внутри корпуса. Выполняя обход иммобилайзера, вы коммутируете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы оно выдержало значительное число срабатываний.

    Диод «1N4001» лучше припаять к отводам реле. При этом помните, что включение диода идет в обратной полярности («стрелка» направлена «от минуса»).

    Читать еще:  Как заклеить бампер своими руками?

    Из корпуса будут выходить 4 провода:

    Двухжильный шлейф для подключения внешней катушки. Ее установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
    Провод питания отрицательной полярности (пойдет к сигнализации).
    Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет поступать постоянно).
    Еще раз сверьтесь с той схемой, которая приведена вначале. Сам обходчик иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходят четыре шнура. Они и перечислены в списке.

    Катушка индуктивности размещаемая рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкий обмоточный кабель будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

    1. Деталь под названием «катушка» изготовляют отдельно и закрепляют ее на кожухе замка, когда проводится установка (монтаж) системы;
    2. Сам кожух замка демонтируют, предварительно отключив электрический разъем, а шнур наматывают прямо на кожух.

    В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотку на последнем этапе скрепляют, для чего используется смола «эпоксидка».

    Результат всех стараний будет выглядеть, как показано на фото.

    Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

    Закрутив в черный пластик разогретые саморезы, их шляпки используют затем как клеммы. Тонкий провод припаивают к поверхности клемм, предварительно зачистив его. Желаем успеха.

    Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить фабричным? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключать самодельную антенну к серийному оборудованию.

    Допустим, в схеме серийного обходчика контур антенны содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях надо смотреть схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайте.

    Модуль обхода штатного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к контуру антенны, а к схеме питания. К примеру, так сделано в устройствах BP-05 (фирма Starline):

    Возможно, электроника ключа не будет работать, если ее отсоединить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора, включаемого в момент срабатывания обходчика.

    Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента питания вообще. Найти ответ будет легко: попробуйте завести двигатель, изъяв из брелока батарейку.

    Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано о следующем. Обход штатного иммобилайзера можно выполнять, просто посылая коды по CAN-шине. Эти коды позволяют деактивировать защиту на время. Установка обходчиков, использующих данный принцип, подразумевает подключение к двум проводам – проводникам шины CAN.

    Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. А не рекомендуют установку «бесключевых» обходчиков по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые прописываются в ЭБУ двигателя, и потом их приходится удалять.

    Subaru Impreza Voz >› Бортжурнал › Изготовление обходчика иммобилайзера своими, оказывается, всё-таки руками:)

    В прошлой статье об установке АС я обещал рассказать о том, как сделать обходчик имм. своими руками, и так как я «пацан сказал — пацан сделал» слов на ветер не бросаю, представляю вашему вниманию самодельный обходчик. Для чего он нужен вы можете прочитать в прошлой записи, VII пункт.
    Для начала незнающих просвящу в 5-контактную релюшку, т.к. она здесь играет определяющую роль.

    Принцип действия прост — в данный момент исходя из схемы, 30-ый контакт замкнут с контактом 87А. При подаче 12 В на релюшку (85 и 86 контакты), 30-ый контакт разорвётся с 87А и замкнётся с 87. Следовательно, реле нормально замкнуто с контактом 87А и нормально разомкнуто с 87. Вот в принципе и всё.

    Хватит ходить вокруг да около, сначала я нашёл вот такую схему ->

    Всё хорошо, она работает, но работает всегда через обходчик, т.е. штатную антенну имм-ра мы разорвали совсем. Поэтому для этой схемы, взяв «-» провод с АС, при заводе с ключа машина у нас заводиться не будет, а будет заводиться лишь с автозапуска, поэтому я изначально взял «-» с массы авто. При таком раскладе, грубо говоря, авто можно завести с любого ключа, просто повернув ЗЗ, так как обходчик постоянно функционирует. По этому поводу голова не давала покоя, искал другие варианты. И нашёл его np9Hur ->

    В общем эта схема предлагала обмотаться проводом вокруг штатной антенны и концы эти подвести к обходчику. А штатную антенну мы не разрезаем, оставляем её как есть. Тут уже «-» можно брать с АС, при заводе с ключа будет работать штатная антенна, а при автозапуске в дело вступит обходчик со своей антенной. Ну никак я не хотел обматывать проводочки вокруг ЗЗ. Тут голова пусть вскипев начала сама думать выход, она знала, что решение проблемы на поверхности, и она даже не требует больших изменений и вмешательств. Зависнув на полчаса, схема была готова, она меня убила… КАК НЕЛЬЗЯ БЫЛО СРАЗУ ДОГАДАТЬСЯ ДО ЭТОГО? Смотрим ->

    Сравниваем с 1-ой схемой мы видим незначительную разницу, но кардинально меняющую принцип работы…

    Так… Схема есть, переходим к изготовлению самого обходчика.

    1. Находим пластиковую коробочку (я взял обычную телефонную) габариты примерно 6х3х2 (длина х ширина х высота) этого вполне достаточно.
    2. Вынимаем наш чип (транспордер) из запасного ключа
    3. Находим проводок, часто берут провод от кнопки ВАЛЕТ. Я нашёл обычную компьютерную шину, чуть-чуть (2 часа) покорячился и состряпал антенну. Для сравнения взять провод обмотать им чип и стянуть всё это изолентой — 5 минут. Ну вот такой уж я человек, не ищу лёгких путей:) Вот у нас готова антенна, внутри неё наш чип, и чтобы всё это не развалилось и чип не выпал и не потерялся мы стянули всё это дело изолентой. Из этой байды у нас торчат 2 проводка.
    4. Переходим к монтажу.

    — Для начала разрезаем один из проводом штатной антенны, какой значения не имеет…
    — Питание «+» берём с ЗЗ -> на 86 контакт реле; «-» от АС -> на 85 контакт реле. Между ними контачим диод, именно такой полярностью — катодом к «+»(86), анодом к «-«(85)
    Диод нужен для того, чтобы обратным напряжением не спалить транзистор в блоке сигнализации.

    — На контакт, который нормально замкнут с 30-ым, в данном случае это 87А, паяем провод антенны, который мы разрезали прежде, находящийся ближе к блоку имм-ра. И туда же паяем 1 конец антенны обходчика.
    — На контакт, который нормально разомкнут (87) паяем 2-ой конец антенны !ОБХОДЧИКА!
    — Ну и на 30 контакт паяем провод ШТАТНОЙ антенны имм-ра, который ближе к ЗЗ.
    Вот как это выглядит у меня ->

    Читать еще:  Как отрегулировать фары на автомобиле своими руками?

    Для простоты изначально можно припаять свободные концы к релюшке, и уже их контачить к нужным проводам, так проще. Как видно я тоже так сделал, но потом всё же поизвращался над собой и провода припаял напрямую к релюшке:) Посчитал ненужным лишние соединения… Я умею себя насиловать 😀

    Разберём «рабочую» схему.

    Итак «-» у нас поступает с АС только при автозапуске, следовательно и реле активируется лишь при автозапуске. При запуске с ключа на реле питание не подаётся, 30-ый и 87А контакты замкнуты и понятно, что работает штатная антенна имм-ра, блок имм-ра считывает информацию с ключа. При автозапуске, подаётся питание на реле, 30-ый и 87А контакты размыкаются, и замыкаются 30-ый с 87, при таком раскладе штатная антенна у нас разрывается и сигнал на блок имм-ра поступает уже с антенны обходчика.
    В голове было лишь 1 сомнение работоспособности схемы, при переходе управления автомобиля с АС на ключ, питанию на реле поступать прекращает, оно перемыкается и думалось, что авто возможно будет глохнуть в этот момент, но нет, всё в порядке!

    Ну вот в принципе и всё, работы не много и всё доступно, а готовое стоит от 500 р. и как стало известно по принципу 1-ой схемы… Так что думайте сами — решайте сами!

    Думаю кому-то пригодится, возникнут вопросы задавайте, не стестняйтесь:)

    Всех благ вам, и хранит вас разум!

    Более толковая схема обходчика, спасибо ах565 за иллюстрацию 🙂

    Обходчик иммобилайзера своими руками

    На рынке дополнительного оборудования для работы с иммобилайзерами есть очень много дорогих и качественных обходчиков, который облегчают процесс запуска двигателя на транспортном средстве. Но устройства такого же типа можно сделать и самостоятельно, прямо в домашних условиях. Для человека, который неплоха разбирается в механике и электрики этот процесс не будет сложным. Как изготовить обходчик в домашних условиях, более подробно сможет узнать каждый автолюбитель прямо сейчас.

    Оборудование для иммобилайзеров – обходчик своими руками

    Ключевой или бесключевой обходчик иммобилайзера имеет форму прямоугольника, достаточно компактный и стоит совсем недорого. Многие покупают такие устройства в магазине именно из-за того, что считают самостоятельное изготовление этой системы практически невозможным процессом. На самом деле не всё так сложно и каждый опытный автомобилист может сделать обходчик штатного иммобилайзера самостоятельно. Для этого понадобится минимум оборудования и немного свободного времени. Каждый водитель сможет ознакомиться с принципом конструирования обходчиков для штатных иммобилайзеров и даже сделать это устройство своими руками.

    Что такое обходчик иммобилайзера и как его собирают

    Для каждого штатного иммобилайзера обходчик – это устройство. Которое имеет возможность транслировать код транспондера и тем самым облегчать автозапуск двигателя. Основной системный блок обходчика представляет собой некую коробку, в которой скрывается чип для доступа к системе иммобилайзера.

    Выглядит всё следующим образом:

    • в герметическую, пластиковую коробку небольших размеров помещается специальный чип;
    • он там надёжно закрепляется;
    • коробку полностью закрывают и добавляют к ней разъём для подключения проводов;
    • провода в комплекте идут отдельно, а коробку нужно прикрепить в салоне автомобиля при помощи саморезов – они тоже есть в комплекте.

    Обходчик иммобилайзера не является чем-то сложным и сконструировать такое устройство самостоятельно достаточно просто. Для произведения этого процесса в домашних условиях, автомобилисту необходимо запастись всеми необходимыми деталями для монтажа и инструментами.

    Изготовление обходчика – из чего можно сделать и инструменты для работы

    Современное оборудование для обхода штатного иммобилайзера стоит недорого, ведь на самом деле является очень простым. Для того чтобы создать такой обходчик иммобилайзера самостоятельно необходимо взять следующее:

    • небольшую коробку, которую потом можно сделать герметической;
    • один длинный или два более коротких провода;
    • скотч и изоляционную ленту;
    • набор саморезов для крепления системы;
    • чип из запасного ключа иммобилайзера.

    Все эти вещи понадобятся автомобилисту для того, чтобы он смог изготовить обходчик штатного иммобилайзера своими руками и запустить его без особых проблем.

    Кроме того автовладельцу могут понадобиться для работы следующие инструменты и приборы:

    • ножницы и нож – для зачистки проводов и чтобы иметь возможность резать скотч, изоленту;
    • вольтметр – для измерения напряжения во время подключения проводов;
    • приспособления, при помощи которых можно вкрутить саморезы.

    Для самостоятельного изготовления обходчика штатного иммобилайзера этого вполне достаточно. Чтобы работа производилась более продуктивно и быстро можно использовать в качестве образца стандартную схему подключения, которую можно найти в интернете.

    Процесс изготовления обходчика – всё что нужно знать конструкторам

    Изготовление ключевого или бесключевого обходчика для штатного иммобилайзера – это не очень сложный процесс и его может произвести каждый опытный автомобилист. Для конструирования и монтажа понадобится минимум деталей и инструментов. С теми деталями, о которых говорилось выше, автомобилист должен произвести следующие манипуляции:

    • взять пустую пластиковую коробку и открыть её;
    • вынуть очень аккуратно чип из запасного ключа иммобилайзера;
    • выбрать в коробке подходящее место для чипа и наклеить на него двухсторонний скотч;
    • установить чип на нужное место и аккуратно присоединить к нему концы проводов – в результате должно получиться два свободных провода;
    • всё это аккуратно заизолировать изоляционной лентой и ещё раз убедиться, что крепление является довольно надёжным;
    • если есть необходимость, в коробке просверлить два отверстия для продевания проводов;
    • закрыть плотно коробку;
    • обходчик прикрепить в выбранном месте при помощи саморезов;
    • подключить провода по схеме, которую можно найти в интернете и проверить уровень их напряжения.

    Это всё, что необходимо сделать для самостоятельного конструирования обходчика иммобилайзера. Бесключевой обходчик будет работать так же продуктивно, как и более стандартный вариант этого устройства.

    Дополнительные советы для начинающих конструкторов – как создать обходчик правильно

    Автомобилисты, которые собираются изготавливать бесключевой обходчик для штатного иммобилайзера должны знать, какая система защиты работает на их транспортном средстве. Если на автомобиле – это актуально для большинства современных машин, установлены защитные системы RFID и VATS, то для изготовления иммобилайзера понадобятся следующие компоненты:

    • чип от запасного ключа иммобилайзера;
    • реле;
    • двухсторонний скотч и изоляционная лента;
    • достаточно большой отрезок трансформаторной проволоки.

    Все процессы, которые производятся автолюбителем, должны быть выполнены максимально аккуратно и чётко. Стоит следовать стандартному плану изготовления такого оборудования.

    Обходчик иммобилайзера, который человек сконструировал самостоятельно, не будет иметь настолько аккуратного вида, как это наблюдается у магазинных вариантов, но при этом его продуктивность не будет уступать купленному устройству. Один конец провода обходчика необходимо соединить с проводом штатной антенны – это нужно для передачи данных к иммобилайзеру. Судя по тому, что нарисовано на схеме установки, другой конец провода должен подключаться к блокировочному реле.

    Читать еще:  Как заклеить бензобак своими руками?

    Простота конструкции и её продуктивная работа заинтересуют многих водителей. Схема конструирования и установки будет понятной для каждого, кто хоть немного знаком с электрикой и механикой. Такое простое устройство будет без проблем работать со всеми штатными иммобилайзерами и предоставлять автовладельцу возможность осуществлять бесключевой доступ к системе движения транспортного средства. Установка производится очень быстро, но в процессе крепления нужно чётко помнить место нахождения чипа, чтобы не повредить его.

    Стандартная схема подключения поможет быстро разобраться что и к чему. Если у автовладельца пока что нет времени заниматься самостоятельной конструкцией обходчика, он просто может примотать чип к антенне при помощи изоленты и это будет самым простым вариантом устройства такого плана. Такой обходчик тоже можно использовать, но это не совсем удобно, а вот полноценная конструкция будет работать с охранных оборудованием на протяжении длительного времени. Самостоятельно изготовленный обходчик – это реальная возможность получить продуктивное средство защиты и при этом сэкономить.

    Изготовление обходчика иммобилайзера своими руками

    Подключив сигнализацию согласно схеме, предлагаемой изготовителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой – работают все функции, кроме автозапуска. Напряжение на стартере появляется, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время он останавливается. В действительности так работает штатный иммобилайзер, защищающий автомобиль от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации надо подключать не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно будет осуществлять в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальше рассматривается, как обходчик иммобилайзера изготовить самим. Приятного прочтения.

    Что именно будет реализовано

    Любой обходчик штатного иммобилайзера и покупной, и самодельный, устроен просто:

    1. Вокруг электронного чипа ключа навита катушка, состоящая из 50-100 витков.
    2. Другая катушка индуктивности, содержащая тоже 50-100 витков, расположена возле замка зажигания.
    3. В момент выполнения автозапуска катушки объединяются в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как при наличии ключа вблизи штатного замка.

    Все обходчики, кроме Fortin, не работают без модуля ключа, размещенного в автомобиле все время. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема обходчика приводится ниже.

    Устройства, изготовленные фабрично, в своей схеме повторяют то, что показано на первом рисунке.

    Для всех сомневающихся приводим вид платы снизу.

    Установка и подключение обходчика, вне зависимости от его модели, выглядит всегда одинаково.

    Особенности практической реализации схемы

    Допустим, вы планируете изготовить обходчик иммобилайзера. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не получится. Возьмите чип разобранного ключа, удалите элемент питания.

    Показанную конструкцию можно разместить внутри термоусадочной трубки. А поверх нужно намотать провод (ровно 50 витков).

    Рассмотрим, как изготовить модуль обхода иммобилайзера из легко приобретаемых деталей: 4-контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d=0,35-0,5 мм).

    Выполняя установку модуля в авто, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть размещен скрытно, до него должен дотягиваться шнур питания (1-2 А). Сборку обходчика и его установку проводят согласно двум схемам, показанным в начале «главы 1».

    Изготовление модуля обходчика

    Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен фабрично, может содержать даже активные элементы (транзисторы и т.п.). Однако корпус подобных модулей всегда выполнен из пластика. Это не случайно. Если корпус изготовить из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка в главной катушке – той, которая навита вокруг ключа.

    Выполняя установку модуля, это обстоятельство нужно учитывать тоже. Не располагайте корпус вблизи металлических поверхностей (это желательно).

    Допустим, изготовить короб вам удалось. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 Вольт, и закрепите его внутри корпуса. Выполняя обход иммобилайзера, вы коммутируете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы оно выдержало значительное число срабатываний.

    Диод «1N4001» лучше припаять к отводам реле. При этом помните, что включение диода идет в обратной полярности («стрелка» направлена «от минуса»).

    Из корпуса будут выходить 4 провода:

    • Двухжильный шлейф для подключения внешней катушки. Ее установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
    • Провод питания отрицательной полярности (пойдет к сигнализации).
    • Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет поступать постоянно).

    Еще раз сверьтесь с той схемой, которая приведена вначале. Сам обходчик иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходят четыре шнура. Они и перечислены в списке.

    Тонкости изготовления «обманной катушки»

    Катушка индуктивности размещаемая рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкий обмоточный кабель будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

    • Деталь под названием «катушка» изготовляют отдельно и закрепляют ее на кожухе замка, когда проводится установка (монтаж) системы;
    • Сам кожух замка демонтируют, предварительно отключив электрический разъем, а шнур наматывают прямо на кожух.

    В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотку на последнем этапе скрепляют, для чего используется смола «эпокси».

    Результат всех стараний будет выглядеть, как показано на фото.

    Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

    Закрутив в черный пластик разогретые саморезы, их шляпки используют затем как клеммы. Тонкий провод припаивают к поверхности клемм, предварительно зачистив его. Желаем успеха.

    Самодельный обходчик – вопросы и ответы

    Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить фабричным? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключать самодельную антенну к серийному оборудованию.

    Допустим, в схеме серийного обходчика контур антенны содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях надо смотреть схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайте.

    Модуль обхода штатного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к контуру антенны, а к схеме питания. К примеру, так сделано в устройствах BP-05 (фирма Starline):

    Возможно, электроника ключа не будет работать, если ее отсоединить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора, включаемого в момент срабатывания обходчика.

    Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента питания вообще. Найти ответ будет легко: попробуйте завести двигатель, изъяв из брелока батарейку.

    Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано о следующем. Обход штатного иммобилайзера можно выполнять, просто посылая коды по CAN-шине. Эти коды позволяют деактивировать защиту на время. Установка обходчиков, использующих данный принцип, подразумевает подключение к двум проводам – проводникам шины CAN.

    Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. А не рекомендуют установку «бесключевых» обходчиков по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые прописываются в ЭБУ двигателя, и потом их приходится удалять.

    Доработка схемы серийного обходчика

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector