Снятие и замена передних тормозных дисков и колодок renault sandero
Bis-auto.ru

Автомобильный портал

Снятие и замена передних тормозных дисков и колодок renault sandero

Renault Sandero Stepway new *Черныш* › Бортжурнал › Замена предних тормозных дисков и колодок.

Доброго здоровья всем, уважаемые форумчане! Прошли Новогодние праздники, а вместе с ними и Новогодние каникулы.Каникулы-это выходные, а значит было время позаниматься с автомобилем.
Ранее я писал пост о подготовке к процедуре замены предних тормозных дисков и колодок:
www.drive2.ru/l/520776261866357573/
Теперь пришло время поделиться с Вами процедурой самой замены.Это вдвойне приятнее делать, когда работы выполняешь сам, не без помощи информации из интернета конечно.
В качестве пособия по замене воспользовался.вот этим видео:

Всё понятно и доступно.Колодки на видео немного отличаются от моих, но сути это не меняет.

Итак, выбрав один из дней, и попросившись к приятелю в свободное помещение у него в автопредприятии, я приступил к процессу.
Для начала был приготовлен набор инструмента.Он совсем небольшой:
— бита Torx40,
-бита «шестигранник» на 7,
-головка на 10(для удержания бит),
-головка на 18,
-ключ трещётка,
-металлическая щётка.

Всё, кроме «биты «шестигранник на 7», осталось с прошлого автомобиля. Бита «шестигранник на 7», была приобретена в автомагазине за 45р. Ещё мне понадобилась плоская отвёртка, для снятия пружинок и извлечения колпачков из резиновых втулок и лёгкий молоточек для снятия самих дисков.

Далее снимаю колёса и используя старый проверенный домкрат и подставки, вывещиваю перёд атомобиля:

Аккуратно, извлекаю колпачки из резиновых втулок и, шестигранником на 7, выворачиваю направляющие пальцы.Смазка на пальцах присутсвовала.Но не с завода.Как-то на одном из ТО, вместо замены свечей, мне сделали ревизию тормозных механизмов.Равномерный износ колодок даёт право думать.что тормозные механизмы работали исправно.

Далее, вынув колодки и сняв подвижную часть суппорта, подвесил её на куске провода за пружину стойки.Разводным ключом аккуратно вдавил до конца поршень тормозного цилиндра.

Потом ключом-трещёткой с головкой на 18, отвернул болты, крепящие скобу суппорта и воспользовавшись битой Torx40, отвернул два болта, крепящие диск. Скоба снялась без проблем, а вот диск пришлось подстучать молоточком.Правда, болты крепления скобы подались с трудом.Болты оцинкованные и сухие.На них были видны следы, то-ли окисла, то-ли герметика.

Посмотрим — что нам оставил от дисков и колодок пробег в 55814км.:) Следы износа на лицо:

От дисков, при минимальной толщине 19,8мм., осталось 19,9мм.,

Колодки замерять не стал…и так всё очевидно:

Вот разница старых и новых колодок:

Далее приступаем к зачистке металлической щёткой снятых деталей.
Зачистил скобу

И напрвляющие пальцы

Ступица, конечно, тоже была максимально очищена от грязи.

Можно приступать к установке диска.
Медной смазкой помазал посадочное место ступицы и болты, крепящие диск. Болты использовал старые.Они вполне ещё пригодны для установки.

Диск встал на своё место как родной.

Далее, по видеоинструкции, Медной смазкой, помазал рабочие места скобы суппорта и его подвижной части. По совету автослесарей, болты скобы на герметик сажать не стал.Говорят, мол, бывали случаи, что с герметиком так прикипает, что совсем не отвернуть и приходится срезать.А потом либо высверливать, либо, в большинстве случаев, менять ступицу.Вот, говорят, лучше тонким слоем «Нигрола» и затянуть как следует, мол, никуда не денется.Зато в следующий раз отвернётся без проблем.Ну, думаю, дурного не посоветуют…Намазал.

Поставил скобу.Затянул.Вставил колодки:

Далее, намазав направляющие пальцы специальной смазкой для направляющих,

одел подвижную часть суппорта на место.Вставил пальцы, собрав всё в обратной последовательности.

Вот здесь, на смазывании пальцев направляющих, я хотел-бы остановиться по подробнее.
Когда я писал ещё пост о подготовке к этой процедуре, работы по замене были уже выполнены(каюсь).
В комментариях к предыдущему посту о подготовке, от форумчанина и друга Паши «mikeket», пришла информация о том, что направляющие пальцы на механизмах «АТЕ», а у нас именно такие, мазать вообще не нужно. Вот ссылка на эту информацию:
www.drive2.ru/b/493106776875467039/
Сказать, что я был сильно удивлён — это ничего не сказать.Информация интересная, но в то-же время противоречивая.Нашу с ним переписку по этому вопросу можно почитать в комментах в предыдущей моей записи :
www.drive2.ru/l/520776261866357573/
Почему в других механизмах можно мазать, а в этих нельзя? Целые институты создают специальные смазки для этого узла. Когда вставлял на свои места, пальцы, проходя через резиновые втулки, вставлялись, как-бы, с усилием. То есть смазка с пальцев стаскивалась, оставаясь в колпачке. Ну, микронный слой на пальцах всё равно остаётся. Так, что наверное, вреда особого не будет от того, что пальцы будут немного помазаны. К тому-же предыдущее смазывание этого узла показало, что при смазке механизм работает и довольно не плохо.Чему есть показатель — равномерный износ колодок. Возможно для этого механизма надо чаще делать ревизию и профилактику.Тогда он будет работать без проблем.
В общем заморачиваться не стал.Отсавил всё как есть.Пусть работают.
Так…Отвлёкся… 🙂
И в завершении всей этой процедуры было одевание пружинки. Не буду скрывать — по потел.Но, с помощью отвертки и пассатижей, мне удалось вставить пружинку на место.
Всё. Механизм собран. Несколькими нажатиями на педаль тормоза привёл механизмы в рабочее состояние.

Читать еще:  Инструкция по подключению камеры заднего вида к автомобильной магнитоле, схема

Со второй стороной была проделана такаяже процедура. Началась новая веха в эксплуатации тормозных механизмов.Буду наблюдать — что быстрее будет истираться… колодки или диски… 🙂

Вот как-то так. Всем желаю здоровья, мира, добра, удачи и исправных тормозов!

Тормозные колодки Renault Sandero

В первую очередь необходимо оценить состояние всех тормозных элементов автомобиля. Равномерный износ тормозных дисков, барабанов и колодок свидетельствует о правильном функционировании тормозных механизмов автомобиля.

На передней оси Renault Sandero установлены дисковые тормоза, а на задней оси – барабанные. Регламентированный пробег, после которого необходимо осуществить замену передних колодок: от 20 до 45 тыс. км. Задние тормозные накладки способны преодолеть пробег в 2-3 раза больше. Однако проверку состояния износа тормозных колодок лучше проводить каждые 15 тыс. км, поскольку агрессивная манера езды может привести к их ускоренному износу.

Замер износа колодок передних колес осуществляется следующим образом: первым делом необходимо осуществить съем колеса, затем, через щель на поверхности суппорта, измеряется толщина накладок с помощью штангенциркуля. Для измерения износа задних тормозных колодок, также необходимо снять колесо. После этого необходимо осуществляется демонтаж тормозного барабана и измерение толщины накладки с помощью штангенциркуля.

Толщина накладок передних тормозов совместно с основанием должна превышать отметку в 6 мм, а задних – 3.5 мм. Замена колодок в обязательном порядке осуществляется только комплектом. Если на поверхностях тормозных элементов обнаружены борозды или какие-либо другие дефекты, необходимо обратиться к специалистам. Они определят необходимо менять данное изделии, либо произвести шлифовку.

Причины неравномерного или повышенного износа тормозных элементов

  • Тормозные цилиндры не корректно функционируют из-за отсутствия смазочных материалов на штоке цилиндра и на направляющих суппортов.
  • Абразивные свойства, которыми обладают диски, колодки и барабаны, не позволяют данным деталям корректно функционировать.

При возникновении данных проблем необходимо обязательно сменить производителя колодок.

Передние тормозные колодки Рено Сандеро Степвей 2

Оригинальные колодки маркируются следующим образом: для автомобилей с объемом 1.4 и 1.6 литра – 7711130071. Вентилируемые тормозные диски устанавливаются только в моторы с объемом 1.6 литра. Индекс оригинальных колодок для данных дисков — 410602396R, 410602581R, 410602192R. Данные запасные части обладают высоким качеством, однако, и цена соответствующая – около 1500 рублей за комплект.

Самые распространенные аналоги

  1. Колодки от итальянского производителя Brembo, занимающегося производством только высококачественных изделий для тормозных систем автомобилей. Цена на колодки для Renault Sandero II составляет около 1300 рублей, однако они ничем не уступают оригинальным запчастям. В каталоге Brembo колодки для Рено Сандеро Степвей 2 маркируются следующим образом: P68008.
  2. Среди колодок из средней ценовой категории можно выделить изделия компании LPR с артикулом 05P Цена составляет около 850 рублей. Производство осуществляется в Италии. За относительно небольшую цену, покупатель получит колодки довольно высокого качества.
  3. Среди самых дешевых колодок для Sandero самыми распространенными являются изделие с артикулом PSRK1348 от компании PATRON. Производство колодок данной фирмы осуществляется на территории 12 стран. Стоимость колодок для данной модели Рено составляет 350 рублей. Качество данных изделий соответствует из цене.

Процесс замены своими руками передних тормозных колодок

  • Во избежание утечки тормозной жидкости (ТЖ) из бочка и загрязнение подкапотного пространства, уровень ТЖ необходимо снизить до минимума.
  • Установка ручника в верхнее положение, противооткатных упоров и ослабление болтов передних колес.
  • Подъем кузова домкратом (для безопасности необходимо подложить страховку под автомобиль)
  • С помощью толстой отвертки, которая заводится в прорезь скобы и опирается на поверхность «внешней» колодки, скоба сдвигается наружу. Благодаря этому производится вдавливание поршня внутрь тормозного цилиндра.

  • Использую ключ на 13 откручичается крепежный винт. Удержание пальца осуществляется ключем на 17.
  • Открытие скобы и удаление изношенных колодок и пружин, установленных по краям.

  • Перед сборкой узла, установкой пружин и колодок производится очистка направляющих элементов и нанесение смазки на крепежный винт.
  • Перед закрытием скобы и вкручивания болта необходимо вдавить поршень с помощью плоскогубцев.

Задние тормозные колодки Рено Сандеро 2

Оригинальные изделия, для дисков с диаметром 203,2 мм, маркируются следующим образом: 440A07208R. Это качественные изделия, способные пройти пробег свыше 60 тыс. км, однако цена на них совсем не дешевая. От 2000 до 3600 рублей за комплект в зависимости от диаметра диска.

Самые распространенные заменители

  • Среди дорогих задних колодок автомобилисты выбирают изделия LUCAS TRW. Они обладают высокими качествами долговечности и безопасности, даже в экстремальных условиях. Немецкая компания поставляет детали не только для автомобилей, но и для мотоциклов, где требования к безопасности очень высокие. Поэтому в качестве данных изделий сомневаться не стоит. Цена на данные колодки для Рено Сандеро 2 с артикулом A.2710193 составляет около 1600 рублей.
  • В средней категории выделяется испанская фирма Remsa. Данные изделия обладают хорошими качествами торможения и безопасности, что нельзя сказать о долговечности. Однако они полностью оправдывают свою цену в 1160 рублей для колодок с индексом 419901.
  • Китайская компания Stellox осуществляет производство дешевых тормозных изделий. Артикул колодок данной фирмы для Рено Сандеро 2 — A.4554721. Стоимость составляет около 800 рублей.
Читать еще:  Причины возникновения шумов выжимного подшипника ваз 2109, способы устранения

Процесс замены задних тормозных колодок барабанного типа

Для осуществления данной операции необходимо запастись следующими инструментами: отверткой, плоскогубцами, гаечными ключами, трещоткой с набором головок, смазочной жидкостью WD40, домкратом и противооткатными устройствами

  • Установка автомобиля на ровную поверхность, фиксация рычага КПП на первую переачу и максимальное ослабление ручника.
  • Установка противооткатных упоров под передние колеса и ослабление болтов задних колес.
  • Снятие защитного металлического колпачка используя отвертку. Ослабление гайки-фиксатора ступечного подшипника и барабана, используя ключ на 30.
  • Снятие барабана и полная очистка от пыли.

  • Снятие регулятора чашки и пружины с помощью пассатижей и отвертки. Съем опорной стойки колодки из отверстия.

  • Демонтаж верхней стягивающей пружины, с помощью пассатижей.
  • Удаление штифта

  • Демонтаж нижней стягивающей пружины
  • Отсоединение троса ручника

  • Демонтаж изношенных колодок и установка новых.
  • Сборка в обратном порядке.

После установки колодок и снятие автомобиля с домкрата, осуществляется проверка системы на работоспособность.

Замена передних тормозных дисков и колодок Рено Сандеро

Печальная статистика утверждает, что во время движения, особенно на автомагистралях и дорогах для автомобилей, очень часто отказывают тормоза. И если в городском режиме движения скорость редко превышает 80 километров в час, то на автомагистрали некоторые автовладельцы разгоняют своих «коней» до 130 км/ч. Скорость хорошая, но при неисправной тормозной системе вы доедите до первого мало-мальски крутого поворота и вылетите с трассы. Не лучше ситуация на подъёмах и спусках.

Не даром в ПДД говориться, что водитель должен проверять тормоза перед затяжным спуском. Так вот, тормоза – основной гарант вашей безопасности. Их отсутствие или неисправность недопустима и запрещена, поэтому при первом малейшем подозрении на неисправность тормозов – ремонтируйте. Напомним, что в предыдущей статьей мы рассказывали как поменять салонный фильтр на рено сандеро самостоятельно.

Неисправность тормозной системы может быть разной. Колодки могут скрипеть, перегреваться, тормоза могут плохо реагировать на нажатие педали, трос может быть плохо натянут или тормозная жидкость уже отработала своё. В любом случае, лучше проводить профилактику, чем исправлять последствия. Итак, наша тема – замена передних тормозных дисков и колодок Рено Сандеро своими руками.

Замены тормозной системы:

1. Демонтируйте колесо, где вы собираетесь проводить ремонтные работы.
2. Открутите суппорт сзади.
3. Снимите его и подвесьте.
4. Снимите тормозной диск, открутив два болта.
5. Поставьте новые пластины на суппорт.

6. Установите новые колодки.
7. Отрегулируйте тормозной трос и замените тормозную жидкость.
8. Установите колесо.

Замена произведена и потрачено не более часа времени. Первое время необходимо поездить осторожно, не слишком нагружая новые тормоза. Старайтесь 1000 километров не пользоваться экстренным торможением, пусть новые детали притрутся. Следующая замена должна производиться либо по необходимости, либо после 50-и тысяч километров.

Похожие статьи:

Замена тормозных дисков Ниссан Альмера своими руками
Тормозная система состоит из многих элементов. Один из них – тормозной диск. Зачем он нужен? Суппорт, в котором находятся тормозные колодки, сжимает этот диск, создавая огромное трение. Из-за этого трения скорость вращения тормозного диска уменьшается – чем сильнее трение, тем быстрее уменьшается скорость. Этот тормозной диск напрямую связан с колёсами, из-за чего скорость автомобиля падает пропорционально снижению скорости вращения тормозного диска.

Замена передних тормозных колодок Ниссан Альмера своими руками
Тормоза – основной механизм безопасности автомобиля. Неисправность в тормозной системе попросту недопустима, ведь от того, насколько эффективно и быстро ваше авто производит остановку зависит ваша жизнь и жизнь окружающих вас людей. Из этого можно сделать вывод: при любом, даже самом небольшом подозрении на поломку в системе торможение, нужно либо обращаться на станцию обслуживания, либо ремонтировать самостоятельно.

Форд Фокус — замена задних тормозных колодок
Пожалуй, самый главный элемент автомобиля, обеспечивающий вашу безопасность на дороге – тормоза. Из-за неисправности тормозной системы очень часто случаются ДТП, в которых гибнут не только виновники, вовремя не устранившие проблемы, но и совершенно посторонние люди. Поэтому, проверяйте тормозную систему чаще.

Замена передних тормозных колодок Дэу Нексия своими руками
Стандартные, заводские колонки, зачастую, очень прочные и надёжные. Но бывает, что и они дают сбой. В большинстве случаев это происходит из-за самого водителя. Частые экстренные торможения и езда «по воде» не приносят никакой пользы автомобилю. Поэтому прежде чем нагружать тормоза, подумайте, стоит ли оно того.

Замена передних тормозных колодок Форд Фиеста — видео
Говорят, что тормоза придумали трусы. Наверное, сами трусы это и говорят. Ведь здравомыслящий человек должен осознавать, что езда без использования тормозной системы не просто запрещена, она опасна. И тормозам нужно уделять даже больше времени, чем мотору, ведь разогнать машину проще, чем её остановить. Можно вполне обойтись без запредельных скоростей, а вот без минимальных тормозов вас ожидает столкновение.
Читать еще:  Самостоятельная замена ремня генератора lada granta: инструкции с фото

Сход развал ВАЗ 2107 своими руками

Как подтянуть рулевую рейку на Авео

Категория ремонт автомобилей — это самый большой раздел на нашем сайте, здесь собран широкий ассортимент инструкций по ремонту и эксплуатации авто.

Как перетянуть руль самому

Подключаем биксенон (фото и видео)

Здесь мы опубликовали самые популярные статьи в разделе тюнинг автомобиля, рекомендуем ознакомиться.

Автомобиль за 150 тысяч рублей

Как завести машину без ключа

Данный раздел, а именно советы автомобилистам, наполнен сверх-полезным материалом. Советуем взглянуть!

Не работает стеклоподьемник

Воздух в системе охлаждения

Только здесь вы сможете найти ответы на свои вопросы касательно проблем в автомобиле.

Самостоятельная замена передних тормозных колодок на Рено Сандеро

Завод изготовитель не регламентирует периодичность замены как передних, так и задних тормозных колодок на Рено Сандеро. Однако по опыту эксплуатации автомобиля, замена передних тормозных колодок требуется в среднем каждые 25-35 тыс км пробега. Срок службы передних тормозных колодок на Renault Sandero зависит от стиля вождения, а так же от качества самих колодок.

Как определить необходимость замены колодок

При износе передних колодок вы будите слышать резкий скрип при нажатии на педаль тормоза. Это говорит о том, что колодки достигли предельно допустимой толщины рабочей поверхности, или начал стираться уже металл. Если не произвести замену изношенных колодок во время, они могу царапать тормозной диск, который в последствии так же потребуется заменить.

Проверить износ колодок можно с помощью штангенциркуля или визуально на глаз. Откручиваем колесо и осматриваем колодки. Предельно допустимая толщина колодки должна составлять не менее 6мм . Если меньше, такие колодки нужно менять.

Какие колодки выбрать для замены

С завода на Рено Сандеро устанавливаются оригинальные тормозные колодки Renault 41 06 021 92R. Стоимость комплекта на данный момент от 1300 руб и выше. Помимо оригинала можно установить более дешевые аналоги, однако следует помнить, что ресурс у аналогов ниже, чем у оригинальных колодок.

Аналоги Renault 41 06 021 92R

  • Allied Nippon ADB1431 цена от 1000 руб
  • AMD AMDBF323 от 750 руб
  • Avantech AV014 от 950 руб
  • Bosch 0 986 467 720 от 1200 руб
  • Fenox BP43002 от 750 руб
  • Finwhale V706 от 700 руб
  • FranceCar FCR210329 от 400 руб
  • Frixa FPE100 от 1000 руб
  • LYNXauto BD6301 от 950 руб
  • Pilenga FDP2885 от 530 руб

Все указанные выше цены за комплект из 4 колодок. Замену следует производить сразу всех 4 передних колодок.

Инструменты для замены

Чтобы произвести замену передних колодок нам потребуется накидной ключ на 13, рожковый ключ на 17, отвертка с плоским наконечником, а так же груша или шланг для откачки лишней тормозной жидкости из бачка.

При замене колодок, поршень в суппорте будет утоплен почти полностью, поэтому чтобы тормозная жидкость не вытекла из расширительного бочка, потребуется немного откачать ее, а после замены колодок при необходимости долить. Дело в том, что при изношенных колодках поршень утапливается сильнее, следовательно жидкости требуется больше.

Инструкция по замене колодок

Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо. Далее при необходимости откачиваем тормозную жидкость из бочка, если она находится на отметке Max. Если жидкости немного можно не откачивать.

С помощью ключа на 17 мм удерживаем «направляющий палец» и откручиваем накидным ключом на 13 мм нижний болт крепления.

Далее аккуратно поднимаем суппорт вверх

Вытаскиваем старые тормозные колодки

При необходимости очищаем суппорт от грязи и пыли, а так же проверяем пыльники на направляющих и тормозном поршне. Если пыльник порван его необходимо заменить. Так же следует проверить направляющий палец, если он туго ходит, следует смазать его смазкой.

Устанавливаем новые колодки на место, а чтобы суппорт легко сел, потребуется утопить поршень полностью в цилиндр. Для этого с помощью клещей необходимо давить на него, пока он полностью не зайдет.

После замены колодок и сборки, нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы поршень в суппорте встал в рабочее положение.

Ремкомплект тормозного суппорта

В случае необходимости замены пыльника тормозного цилиндра или направляющих пальцев, ниже укажем номера оригинального комплекта и аналогов.

  • Renault 77 01 208 339 оригинал
  • ASAM 32702 аналог

Цена оригинала можно сказать заоблачная для ремкоемлекта — от 1700 руб, а вот аналог ASAM стоит от 400 руб. Есть конечно вариант еще проще — снять старый пыльник и по нему поискать похожие. Часто на Рено подходят детали от вазовских автомобилей.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector