Сломался замок зажигания как завести машину?
Bis-auto.ru

Автомобильный портал

Сломался замок зажигания как завести машину?

Что делать, если не поворачивается ключ в замке зажигания, как завести авто

Всем привет! Чтобы двигатель нормально запускался, требуется обеспечить слаженную работу аккумулятора и стартера , о чем знает буквально каждый. Но первичное действие выполняется с помощью ключа и замка автозажигания. Порой случается в жизни водителя так, что не проворачивается ключ в замке зажигания и ваш мотор невозможно запустить.

Возникает закономерный вопрос — почему так происходит и что нужно делать в сложившейся ситуации. Первым делом я бы посоветовал проверить аккумулятор, а также убедиться, что причина кроется не в нем.

В зависимости от причин, справиться с некоторыми из них можно самостоятельно. Есть и такие ситуации, когда потребуется обращаться за помощью к специалистам. Давайте узнаем, почему ключ может должным образом не проворачиваться и что с этим делать.

Сработала блокировка

Множество современных машин еще с завода комплектуются специальными механизмами, с помощью которых замочек и руль заблокирован, что сделано для защиты от угона и несанкционированного доступа. Если механизм все же сработает, ключ не будет полноценно проворачиваться, и запускать тем самым процесс включения двигателя.

Попробуйте найти оптимальное положение баранки, при котором ваша колонка и непосредственно сам замок разблокируется. Чтобы добиться желаемого результата, вставляйте в замок ключик и начинайте вращать руками руль в разных противоположных направлениях. Одновременно с выполнением этих действий предпринимайте попытки завести силовой агрегат. Если нужно положение удастся найти, ключ в итоге провернется и стартер активируется. Если же механизм блокировки сломан, он заел, решить проблему своими силами может не получиться.

Ситуация довольно распространенная. И выход из нее обычно есть. Придется потратить время и нервы.

Хочу напомнить, что причин, почему машина не заводится , довольно много. Но если вы наглядно видите, что ключ не проворачивается, ищите причины, вызывающие подобные симптомы.

Замок загрязнился

Довольно банальная, но популярная среди российских автомобилистов причина. В замке может оказаться разного рода мусор. Особенно активно происходит загрязнение, когда в замок впрыскивают масло или другие виды смазочных средств. Смазка притягивает к себе загрязнения. По мере накопления они могут спровоцировать заедание.

Такая проблема не имеет привязки к модели авто. Потому такое случается на разных машинах:

  • ВАЗ 2107;
  • Хонда Фит;
  • Лада Приора;
  • Опель Астра;
  • Тойота Авенсис;
  • ВАЗ 2114;
  • Киа Рио;
  • Форд Фокус;
  • Дэу Ланос;
  • Шкода Рапид;
  • Хонда СРВ;
  • Лада Калина;
  • Митсубиси Кольт;
  • Фольксваген Пассат и пр.

Определив, почему ключ не вращается и поняв, что все дело в грязи, требуется предпринять соответствующие меры.

Большое преимущество ситуации в том, что здесь обращаться к мастерам вряд ли придется. Проблему можно решить своими силами.

Специалисты советуют провести процедуру очистки. Лучше всего сделать это путем демонтажа и разборки замка. Но есть ситуации, когда времени на разборку нет, и требуется быстро восстановить работоспособность системы зажигания. Тут поможет вездесущее и универсальное средство WD40. Где его только не используют. Возьмите баллончик с вэдэшкой, наденьте на него трубочку-распылитель, вставьте в замок и распределите спрей по внутренним полостям. Вносите спрей, пока из замка не начнет вытекать чистая жидкость.

Под замок стоит подложить емкость или тряпку, дабы WD40 не проливалась на пол. Если этот метод не поможет, придется разбирать и чистить уже механическим способом.

Желая навсегда избавиться от проблемы заедания ключа, можно установить кнопку старт-стоп . Об этом мы уже с вами говорили недавно.

Замок замерз

Замерзание замка актуально для холодного времени суток. При накоплении влаги внутри и снижении температуры она превращается в лед, не позволяя тем самым спокойно вставить и провернуть в замке ключ.

Порядок действий в такой ситуации предельно простой. Вы можете воспользоваться несколькими методами разморозки:

  • С помощью теплого воздуха. Проще всего взять и подключить фен, направив аккуратно поток нагретого воздуха в личинку;
  • Прогреть ключик зажигалкой или простыми спичками. Нагретый элемент вставляется в замок буквально на минуту. Если не помогло с первого раза, прогрейте еще и повторите указанную операцию;
  • Собственное дыхание. Когда под рукой ничего иного нет, можно просто подышать на замок. Теплый воздух постепенно растопит лед.

Есть автоспециалисты, которые советуют владельцам машин с часто замерзающим замком зажигания в зимний период добавлять туда масло или обычную тормозную жидкость.

Совет неплохой, но хочется внести поправку.

Залив масло или иную смазку в замочек зимой, с наступлением теплого времени года обязательно продуйте замок или очистите механическим путем. Иначе в замке будет накапливаться грязь.

Поврежден сам ключ

При длительной эксплуатации ключ может попросту сломаться и износиться. Контакты стираются, деформируются.

Тут вам поможет запасной ключ, который есть практически всегда и у всех. Если запасного нет, можно попробовать восстановить старый. Но это актуально в ситуации, когда его погнули и деформировали. Стертые контакты нарастить своими руками невозможно.

Стертые ключи обычно советуют вставить и попробовать провернуть в разных положениях и с различным усилием. Есть вероятность, что попасть в секретку получится, и двигатель запустится. Но в ближайшее время ключ нужно заменить.

Иные возможные проблемы

Бывает и так, что проблема с запуском двигателя связана не только с ключом зажигания, но и с тем же аккумулятором. Спешу напомнить о материале, где мы рассматривали вопрос запуска ДВС при севшей АКБ. Советую почитать.

Некоторые причины оказываются крайне банальными, но от этого они не становятся менее распространенными. Ярким примером считается невозможность провернуть ключ на автомобиле с автоматической коробкой передач. Это особенность устройства машины и взаимодействия системы зажигания с АКПП. Она просто не позволяет провернуть ключик до тех пор, пока селектор коробки не будет переведен в нужное положение. АКПП позволяет запустить двигатель, если ручка переведена в положение паркинга или нейтрали.

Порой ключ банально никак не может попасть в пазы. Это связано с износом ключа или самой личинки замка. Попробуйте аккуратно постучать по нему. Но ни в коем случае не используйте металлические предметы и молотки.

Не могу сказать, что проблема с проворачиванием ключа крайне серьезная и опасная. Но вряд ли кто-то хочет столкнуться с ней. Особенно, если нужно срочно куда-то ехать.

Случалось ли вам сталкиваться с подобными ситуациями? В чем была причина и как вы решали образовавшуюся проблему? Свои ответы пишите в комментариях.

Подписывайтесь на наш сайт, задавайте вопросы, рассказывайте о нас своим друзьям!

(2 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Почему не поворачивается ключ в замке зажигания в машине и что делать в таких ситуациях

В практике эксплуатации автомобиля встречается ситуация, когда ключ не поворачивается в замке зажигания. Как правило, этому предшествует некоторое время, когда ключ проворачивается с трудом после нескольких попыток подбора удачных положений в замке.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

При появлении первых признаков заедания замка зажигания необходимо сразу обращаться на СТО либо решать эту проблему самостоятельно. Если ключ совсем откажется проворачивать замок, ремонт будет на порядок сложнее.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Причины и признаки того, что заедает ключ в замке зажигания

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Наиболее распространенные причины отказа замка зажигания:

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

  • попытка завести автомобиль нештатным ключом или воровским инструментом;
  • попадание влаги в личинку замка при отрицательных температурах;
  • застывание смазки замка;
  • повреждение геометрии ключа (изгиб, повреждение канавок и выступов);
  • износ или поломка личинки;
  • повреждение корпуса замка в момент ДТП.

adsp-pro-1 —>

Первыми признаками приближающейся неисправности являются:

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

  • небольшое приклинивание ключа в момент вставления в замок зажигания;
  • заедание при попытке поворота ключа в первое положение;
  • неадекватная работа при включении зажигания, старте двигателя;
  • посторонние механические шумы, треск, скрежет в момент поворота ключа.

При появлении первых признаков неисправности необходимо сразу же приступить к устранению проблемы, не дожидаться момента, когда заклинит ключ в замке зажигания.

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

Дело в том, что для ремонта замка необходимо достать личинку замка зажигания: именно по причине ее неисправности в большинстве случаев ключ не поворачивается.

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

Конструкции личинок замков для всех марок автомобилей разные. Общим является принцип извлечения и замена личинок.

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

Для того, чтобы вынуть личинку из основы замка, необходимо повернуть ключ, вставленный в нее в первое положение, затем надавить на защелку (штифт), чтобы обеспечить ее извлечение.

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

Если ключ не будет проворачиваться в первое положение, процесс извлечения личинки будет весьма затруднен, если возможен вообще без кардинальных механических воздействий. В таких случаях, если удается каким-то чудом провернуть ключ и завести автомобиль, заглушив его, ни в коем случае не следует вынимать ключ. Необходимо оставить его в замке в первом положении и сразу приступать к устранению проблемы.

Читать еще:  Как прикатывать новую шипованную резину?

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

Последовательность экстренных действий при заклинивании ключа

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Под экстренными мерами следует понимать последовательность действий, если заклинивание ключа случилось во время, когда автомобиль находится вдали от места стоянки или ремонта (например, во время загородного путешествия).

p, blockquote 15,0,1,0,0 —>

Чем особенно плоха такая ситуация: без открытого замка зажигания блокируются колеса, автомобиль невозможно буксировать, можно только эвакуировать, а это — время и деньги.

p, blockquote 16,0,0,0,0 —> adsp-pro-2 —>

Видео — если сломался замок зажигания как завести машину и доехать до дома:

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

Что можно попытаться предпринять:

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

1. Повторить попытки провернуть замок. Это самое рациональное решение. При этом процесс проворота можно сопровождать движениями ключа вперед-назад, вверх-вниз. Не лишним в место установки ключа впрыснуть силиконовую смазку, вэдэшку, незамерзайку, даже воду в теплое время года, если нет другой жидкости. Можно постучать по корпусу замка чем-нибудь металлическим.

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

2. Если попытки ни к чему не приводят, проверьте геометрию ключа, возможно, она повреждена (согнута в портмоне или кармане). Если есть подозрение на изменение геометрии, немного изогните ключ, но не сильно, чтобы не сломать. Если ключ загрязнен, удалите грязь, можно влажной салфеткой.

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

Если предыдущие действия не принесли результата, можно перейти к более кардинальным. В том случае, когда есть время и деньги, лучше эти действия не производить, а дождаться эвакуатора.

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

Для того, чтобы завести автомобиль, в большинстве моделей авто достаточно добраться до контактной группы замка зажигания. Для этого необходимо снять пластмассовую конструкцию защиты рулевой колонки. Для этого требуется крестообразная отвертка или биты-звездочки.

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

Контактная группа находится с обратной стороны замка зажигания. Её обычно закрепляют на защелки или контрят винтами. Можно найти в интернете, как она демонтируется. Если контактная группа снята, в ее торце можно найти прорезь, в которую вставляется штырь из замка зажигания, Вставив в него плоскую отвертку, можно завести автомобиль.

p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

Ключ в этом случае должен обязательно находиться в замке зажигания, так как с него считывается информация с чипа иммобилайзера, находящегося в ключе.

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

Можно завести авто, не снимая контактную группу, методом угонщиков. Для этого необходимо зачистить провода, ведущие к контактной группе (можно просто снять разъем, если он есть). Далее потребуется профессиональное чутьё угонщика. Красный толстый провод надо соединить с оранжевым, желтым или красным менее тонкими проводами, при этом засветится панель зажигания. В момент «псевдоугона» рычаг коробки переключения передач должен быть в нейтральном положении. Далее попытаться подать сигнал на стартер, кратковременно замыкая толстый красный провод с синим или другим проводом, подбираемым опытным путем.

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

В достаточно новых авто такой дедовский метод запуска не поможет: в них установлено электронное управление замком. Но и проблемы с его заклиниванием вряд ли возникнут.

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

Если удастся завести двигатель, еще не значит, что проблема устранена. В том случае, когда авто оборудован электрической системой блокиратора руля, возможно, она «отпустит» руль, и его можно будет вращать, соответственно, ехать своим ходом. Если стоит механический блокиратор — придется еще повозиться.

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

Видео — как завести машину, если не работает замок зажигания:

p, blockquote 30,1,0,0,0 —>

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

В старых Жигулях угонщики делали просто: с огромным усилием проворачивали руль, сбивая механический «зуб» блокиратора. В некоторых современных авто можно поступить таким же образом, возможно, поможет.

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

Если есть набор инструмента, можно попробовать демонтировать конструкцию замка зажигания с рулевой колонки вместе с механическим блокиратором. Возможно, при этом придется снимать руль, электронный блок на рулевом управлении, спиральный шлейф к кнопкам и подушке безопасности на руле. При этом обязательно надо снимать клеммы аккумуляторной батареи. Это сложнотехническая задача, поэтому лучше вызвать специалиста.

p, blockquote 33,0,0,0,0 —>

Во многих автомобилях с целью большей защищенности замок к рулевой колонке крепится не на болтах, а мощными заклепками. Требуется их срезать. В общем, задача не из простых, но решаемых.

p, blockquote 34,0,0,0,0 —>

Если удалось завести авто и доехать до места стоянки, необходимо приступить к ремонту замка. Прежде всего, необходимо заменить личинку замка.

p, blockquote 35,0,0,0,0 —>

Демонтаж личинки замка

p, blockquote 36,0,0,0,0 —>

Прежде, чем приступить к данной процедуре, необходимо «начитаться» в интернете рекомендаций по замене личинки именно для вашей модели автомобиля, поскольку возможных вариантов тысячи. Не исключен вариант, что придется сверлить отверстие в конструкции замка, например как в GOLF 3.

p, blockquote 37,0,0,0,0 —>

p, blockquote 38,0,0,0,0 —>

p, blockquote 39,0,0,0,0 —>

p, blockquote 40,0,0,0,0 —>

В некоторых случаях приходится изготавливать «специнструмент».

p, blockquote 41,0,0,0,0 —>

p, blockquote 42,0,0,0,0 —>

Ремонт личинки замка

p, blockquote 43,0,0,0,0 —>

Для проведения ремонта необходимо разобрать личинку. Ее конструкция может оказаться непростой, как например, в BMW.

p, blockquote 44,0,0,0,0 —>

p, blockquote 45,0,0,1,0 —>

Если присмотреться, то можно увидеть, что каждый элемент гребенки подписан двухзначным кодом. Продаются ремкомплекты для личинок замков разных моделей автомобилей. Основной выбор варианта ремонта стоит перед владельцем авто и конкретной ситуацией.

p, blockquote 46,0,0,0,0 —>

Если есть три-четыре хороших ключа к автомобилю, лучше приобрести ремкомплект и «набрать» личинку. Это сделать может любой человек, даже без специальных знаний. Последовательно вставляются, начиная с первого, элементы гребенки, вставляется ключ в личинку до тех пор, пока не будут выступать из личинки металлические части. Записывается номер элемента. Далее процедура продолжается для следующих позиций личинки. Подбор длительный, но в целом, процесс творческий, занимательный.

p, blockquote 47,0,0,0,0 —>

Есть более простой и быстрый вариант ремонта. Для этого необходимо вставить ключ в личинку вместе со всей начинкой и срезать наждачным кругом всё, что выступает за ее пределы. Проверить, нет ли выступов при установке других ключей. Быстро, но такой вариант уменьшает защищенность авто на предмет угона.

p, blockquote 48,0,0,0,0 —> adsp-pro-3 —>

Если в комплектации автомобиля только один или два ключа, возможно, дешевле купить новую личинку. Тогда придется переустанавливать чип иммобилайзера в новые ключи, идущие в комплекте с личинкой. Необходимо разобрать новые ключи и проверить, если в них необходимые полости для помещения чипа. Если родные ключи имеют в своем составе электронику и кнопки такой вариант вообще не подойдет. Возможно, имеется вариант замены только металлической части ключа.

p, blockquote 49,0,0,0,0 —>

Общие рекомендации

p, blockquote 50,0,0,0,0 —>

При первом появлении проблем с замком зажигания необходимо выяснить причины, лучше сразу перебрать или заменить личинку, пока ключом еще можно повернуть замок в первое положение для замены личинки.

p, blockquote 51,0,0,0,0 —>

Если родной ключ механически повредился, лучше пользоваться запасным ключом.

p, blockquote 52,0,0,0,0 —>

Обязательно изготовьте дубликат (хотя бы механический без чипа) единственного ключа. До изготовления дубликата сделайте слепок на пластилине, храните его постоянно.

p, blockquote 53,0,0,0,0 —>

Держите ключи в специальном футляре, если он не предусмотрен в самой конструкции.

p, blockquote 54,0,0,0,0 —>

Не оставляйте ключи там, где он может механически повредиться.

p, blockquote 55,0,0,0,0 —>

Не допускайте попадания в щель замка посторонних предметов. Если в салон автомобиля имеют доступ маленькие дети, установите заглушку на место установки ключа.

p, blockquote 56,0,0,0,0 —>

Несмотря на кажущуюся простоту ремонта замка зажигания, он может потребовать больших затрат времени и денег.

p, blockquote 57,0,0,0,0 —>

Если постоянно горит индикатор сигнализации — с чем это может быть связано.

Как слить охлаждающую жидкость с блока двигателя и где искать сливную пробку на нем.

Видео — что делать, если ключ зажигания не поворачивается на ВАЗ 2115:

p, blockquote 59,0,0,0,0 —> p, blockquote 60,0,0,0,1 —>

КАК ЗАВЕСТИ МАШИНУ если не работает КОНТАКТНАЯ ГРУППА или РЕЛЕ стартера

Опции темы
Поиск по теме

КАК ЗАВЕСТИ МАШИНУ если не работает КОНТАКТНАЯ ГРУППА или РЕЛЕ стартера

НАКОНЕЦ- то и у меня проблемы с заводкой начались

За 2 дня до наступления 2008 НГ .

Машинка отказывалась заводиться
На поворот ключа не реагирует ((((сЦуко)
Лампочки горят в салоне . Фары горят — а она не заводиться %(
Думал дело в аккуме — взял новый на пробу.. — н/и/к/у/я :[

По совету друзей надо было ПРОСТО замкнуть контакты на стартере
и она завелась бы .

Мля — там нифуя не видно — но благо руками до него можно долезть
Взял концелярскую скрепку — что то пробовал замкнуть — оттуда как ипанёт искрами — я в акуе .

Вторая попытка завести скрепкой напрямую привела к ожогу указательного пальца правой руки нах ..

Читать еще:  Гидрокрекинговое моторное масло – что это такое: фото- и видеообзор

Я в шоке . (дело к ночи идет — темнеет на глазах)))

Звоню знакомому — который чинит стартера . Он приезжает и заводим машину в 2 секунды
Щас , мля , приходиться заводиться с помощью провода длиной в 1 метр ..

Жду когда заработают сервисы с ЭЛЕКТРИКАМИ .

Последний раз редактировалось Jura55ick; 03.01.2008 в 11:24 .

А предохры все живые? В сервис заедешь, потом расскажи, а то чувствую у меня та же проблема назревает.

Преды под капотом — все живые ,

а вот в салоне не смотрел ((( , т.к. там их доКУЯ .

да и кажетьЦЦо не в них дело .

(есть подозрение — что с релюхой чего то не то . )

Щас специально вышел к машине посмотрел все САЛОННЫЕ предохранители :

Есть подозрения , что капать надо в направлении контактной группы замка зажигания (((

Я так понял он от ключа вообще не крутит. Сейчас посмотрел в книжке и там: «Самая вероятная неисправность — обрыв провода»

Гони в сервис от греха! Потом расскажешь.

Я так понял он от ключа вообще не крутит. Сейчас посмотрел в книжке и там: «Самая вероятная неисправность — обрыв провода»

Гони в сервис от греха! Потом расскажешь.

Жду окончания праздников )))

Ну ты дал! Скрепкой полез! Завести машину замыканием контактов тягового реле можно легко, но для этого надо иметь хороший доступ к этому реле. Лазить там наощупь опасно — можно и КЗ учинить и до пожара недалеко, да и не скрепкой это надо делать — надо чем-то помощнее вроде отвертки. Там ведь ток рабочий около 100 Ампер. Скрепка раскалится докрасна нах. Ну в общем или обрыв провода до тягового реле, или поломка самого тягового реле (сгорела катушка, обгорели или окислились контакты). Короче снимай стартер и смотри.

Может кто подскажет. У друга пятерка, вроде заводилась нормально до вчерашнего дня. Сегодня он не завелся — посадил аккум. Свечи залило все нах. Зарядили аккум, заменили свечи, сейчас только схватывает, но все равно не заводится. Странный эффект — как только машина начинает схватывать — сразу отключается удерживающее тягового — стартер крутит в холостую. В чем могут быть проблемы? ******ись целый день. Грелись у меня в Саньке 🙂 у нас -24 уже.

Да, кстати у него сигнашка стоит — может ли быть дело в ней? Так сама по себе вроде работает — дверки закрывает/открывает, пищит.

Щас специально вышел к машине посмотрел все САЛОННЫЕ предохранители :

Есть подозрения , что капать надо в направлении контактной группы замка зажигания (((

-Золотые слова. можешь сразу за новой ехать. а я вот побоялся с меньше чем отвертка туда на Марке лезть когда такое случилось. искр и правда много если не так замкнешь.

Может кто подскажет. У друга пятерка, вроде заводилась нормально до вчерашнего дня. Сегодня он не завелся — посадил аккум. Свечи залило все нах. Зарядили аккум, заменили свечи, сейчас только схватывает, но все равно не заводится. Странный эффект — как только машина начинает схватывать — сразу отключается удерживающее тягового — стартер крутит в холостую. В чем могут быть проблемы? ******ись целый день. Грелись у меня в Саньке 🙂 у нас -24 уже.

Да, кстати у него сигнашка стоит — может ли быть дело в ней? Так сама по себе вроде работает — дверки закрывает/открывает, пищит.

. нудным голосом. — выверните свечи, прогрейте их по возможности горелкой до красна или замените, затем не вкручивая их погоняйте мотор без свечей на холостых БЕЗ педали газа. (продуйте камеры сгорания. ) через пол часа вкрутите свечи, брызните в корпус воздушного фильтра (после него) эфир (если мороз) и будет вам счастье.

Мля — там нифуя не видно — но благо руками до него можно долезть
Взял концелярскую скрепку — что то пробовал замкнуть — оттуда как ипанёт искрами — я в акуе .

Вторая попытка завести скрепкой напрямую привела к ожогу указательного пальца правой руки нах ..

Брат жены также на ощупь лазил, было у него кольцо на пальце одето. Закоротил этим кольцом питание на корпус. Кольцо испарилось, на пальце ожог.

Ребят, я за вас бояться начинаю. Там же ампер 80! При определенных обстоятельствах человеку 5 хватит! В СЕРВИС К ПРОФИ.

Человеку хватит даже 30 мА. Но прямо в сердце.

Но там 12 Вольт, поэтому основная опасность — КЗ — пожар — ожоги.

В продолжении эпопеии с пятеркой :). Вообщем сегодня окончательно постановили смерть бендикса стартера. Решили завести с толкача. Катались долго и безрезультатно — двиг крутится, но не заводится. Плюнули, встали, покурили, и опа! завелась с ключа. Счастья полные штаны. Пока грелись у меня в машине — тазик прогрелся, и началось. Пшики в карбюратор. Чем больше прогревалась тем больше их становилось. Думали если покататься — просрется, ан нет. Несколько кругов навернули — трогается только с очень высоких оборотов и очень плавным (иногда с двойным) выжимом.
На холостых глохнет, если газу не давать от пшиков.

Поменяли провода, крышку трамблера, бегунок. Заводится стала лучше и работать ровнее, но ниже 2000 оборотов начинаются пшики. Покрутили трамблер. На очень позднем работает без пшиков, но на педаль газа реагирует очень хреново (как и следовало ожидать). Пропуски зажигания во 2 и 4 цилиндрах. Работает похоже на 2 цилиндрах. (на слух очень сложно определить). Свечи в 1ом и 3ем нормального коричневого цвета. во 2 и 4 черные (без масла вроде).

Склоняюсь к засорению системы ХХ или глючит клапан ХХ. Может есть у кого какие идеи?

ЗЫ: Думаю разбавлю тему тем, кто жалуется на работу саньков. Поверьте ваз это. ну я вообщемто все написал.

Как заводить машину без ключа и без проблем

Все мы не единожды видели, как в лихих боевиках главный герой заводит машину без ключа, соединив пару проводов. Разумеется, не исключено, что подобная ситуация может произойти и в жизни, и не обязательно для этого угонять машину или участвовать в погоне. Ключ от замка зажигания может быть просто утерян или сломан в момент резкого рывка в гнезде. Ремонту свое время, а пока нужно как-то заводить машину без ключа. Так как это сделать? Мы не герои боевиков, поэтому спешка нам не нужна. Поэтапно включение зажигания автомобиля без ключа выглядит примерно так для всех моделей автомобилей:

  1. Во-первых, нужно аккуратно заполучить в свое распоряжение провода, для чего потребуется снять защитный кожух из-под руля.
  2. Как только данная операция проделана, вы увидите набор разноцветных проводов, тянущихся к замку системы зажигания. Нужно отделить провода от замка любым способом, который вам наиболее удобен.
  3. Сделав это, определите принадлежность каждого провода к бортовой системе автомобиля, и за что каждый из них отвечает.
  4. Первым делом вычислим провод заземления. Наиболее часто его цвет — зеленый или черный. Некоторые автомобили имеют такой провод желтого цвета с тонкой зеленой полосой. Чтобы вы были уверены в том, что перед вами именно заземляющий провод, замкните его через тестер на корпус машины. Цифровой индикатор на значении 0 означает, что это тот самый провод. Изолируйте его конец, чтобы не произошло случайного замыкания с питающими проводами: подобное может привести к выходу из строя бортовой системы.
  5. Теперь нужно вычислить провод питания. Для этого изучите цвета — скорее всего, он будет красным или желтым, тут многое зависит от вольтажа. Бывает, что такой провод — только один, бывает и несколько. Тогда необходимо найти все. Придется изучить все провода, соединив один щуп мультиметра с заземляющим проводом или корпусом автомобиля. Заранее нужно выставить тестер в положение измерения напряжения. Нашли все провода, от которых идет питание? Также изолируйте их, предварительно сгруппировав. Их случайное соприкосновение с землей или корпусом машины опасно.
  6. Теперь необходимо найти провод, который питает стартер. Обязательно опустите ручник и по очереди соединяйте провода неясного назначения с проводом питания, или со всеми одновременно, сгруппированными вместе. Один уж точно включит стартер. Пометьте его чем-нибудь, маркером или изолентой.
  7. Теперь соедините провода питания с проводом, который подает напряжение на автомобиль. Важно, чтобы соединение было прочным, в противном случае двигатель может заглохнуть в любой момент.
  8. А теперь делаем как в кино — чиркаем провод, который питает стартер, отчего произойдет замыкание и автомобиль, если все условия описанные выше соблюдены верно, заведется. Как только это произошло, уберите провод подальше.

Еще одна нестандартная ситуация, что может приключится зимой — в аккумуляторе замерз электролит. Как спасти свою АКБ в таком случае?

Ключи есть, а все равно не заводится? Поможет инструкция как правильно прикурить от другой машины.

Читать еще:  Почему не приходит транспортный налог на машину?

Что лучше для вашего ВАЗа, тосол или антифриз? Здесь подробно разбирается этот вопрос.

Как завести без ключа ВАЗ 2106, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112

В случае с автомобилем ВАЗ 2106 необходимо снять крышку зажигания и найти провода коричневого, синего и красного цветов. Толстый красный провод — плюсовой. Коричневый и синий провода нужно скрепить изолентой, а красным чиркнуть по обоим проводам. Автомобиль должен завестись. Аналогичную процедуру можно проделать и для ВАЗ 2109.

Чтобы завести без ключа автомобиль ВАЗ 2110 или 2112, понадобится выдернуть копку включения габаритов целиком, чтобы она болталась на проводах и снимаем крышку: там будет четыре разъема. Теперь нужно вставить ее иначе — в три разъема таким образом, чтобы справа оставался один свободный. При этом заработает бензонасос, зажигание включится. Теперь открываем капот. Нужно принудительно запустить стартер, для чего достаточно перемкнуть гаечным ключом или ножницами медные болты, которые расположены в задней крышке втягивающего реле стартера. Машина завелась.

Увидеть наглядно как без ключа не только завести, но и открыть «десятку» или «двенашку» можно в следующем видео:

Теперь вы знаете, как завести машину без ключа. Конечно, немалое число автомобилей зарубежных дорогих марок уже оснащены кнопками для завода и специальными брелоками, нередко можно встретить и кодовые панели для введения пин-кода. Что же касается отечественных авто, то такая легкая возможность завести машину без ключа должна настораживать — не оставляйте автомобиль без присмотра и без сигнализации.

Об вскрытии авто без ключа читайте тут. Ну а если вы расстроились из-за потери ключей — читайте нашу инструкцию на этот случай.

7 Комментариев

У меня совсем недавно случилась подобная проблема, надо было завести машину без ключа (свою конечно же 🙂 ) И этот способ мне помог. Я запросто ее завел и теперь думаю забытый ключ для меня не проблема!

А по мне, так лучше вызвать эвакуатор до СТО, чем разхерачивать зажигание. эвакуатор спб дешево и быстро.

КАК ЗАВОДИТЬ ВАЗ 2110 БЕЗ КЛЮЧА

Видео, помог… Зимой часа 7 посидеть на не заведенной машине…. А видео помог спасибо большое брат.

Руль при этом останется механически заблокированным. Ехать то не возможно.

При исправном замке зажигания руль при этом останется механически заблокированным. Ехать всё одно невозможно. Необходимо чем то ломать блокировку руля.

Должен Вам сказать.

The mistake can here?

Извиняюсь, ничем не могу помочь, но уверен, что Вам помогут найти правильное решение.

I well understand it. I can help with the question decision.

——
[url=https://kugoo.biz/jilong-gx]электросамокат kugoo gx цена киев[/url]

Прежде счастья должен быть человек, способный стать счастливым.

Можно признать идею полезной, но не уметь ею пользоваться

——
[url=https://dopinglove.ru/obshhee_zdorove/geli_smazki/]Возбуждающие гель смазки[/url]

Не умея держать в руке топор — дерева не обтешешь, а не зная языка хорошо — красиво и всем понятно — не напишешь.

——
[url=https://vio-shop.ru/koreyskaya-kosmetika?manufacturer=64&brend=ESTHETIC%20HOUSE]esthetic house купить[/url]

Воля, которая стремится к познанию, никогда не удовлетворяется оконченным делом.

Как завести машину без ключа зажигания?

Ситуация, когда ключи от зажигания двигателя автомобиля потеряны, вполне может случиться с каждым. От такого несчастья никто не застрахован. И тогда возникает вопрос: как завести машину без ключа? Сначала, правда, при потере ключа от зажигания, возникает паника, но потом действия становятся поле спокойными и целенаправленными. И начинает волновать вопрос, как при запуске двигателя без ключа зажигания, нанести автомобилю минимальный материальный урон?

Есть несколько методов, которые в той или иной степени позволяют завести автомобиль без ключа относительно безболезненно для кошелька. Важно только во время этого занятия не попасться на глаза работникам милиции. Хотя при наличии документов, которые подтверждают право собственности на авто, проблем не будет ни с одним правоохранителем. Хотя некоторые объяснения, возможно, и придется делать.

Далеко не все автомобили можно достаточно просто завести без ключа. На современных автомобилях установлена целая система блокировок и других охранных опций. Так что с этими автомобилями лучше не связываться самостоятельно, а обратиться в соответствующий сервис. А вот старые автомобили, выпущенные приблизительно до середины 90-х годов прошлого века, завести без ключа можно самостоятельно. Причем для этого могут быть два метода.

Как завести машину без ключа? Метод №1

Этот метод основан на том, чтобы провернуть замок зажигания. Вполне естественно, что сделать это просто так не получится. Нужно будет нейтрализовать штифты, которые есть в личинке замка. По сути, это такие же штифты, которые есть во всех английских замках. И именно их нужно смять или рассверлить.

Начнем с метода, когда замок будет рассверливаться. По большому счету, это не так просто. Металл, который стоит на замке, обычно достаточно прочный, сделанный из легированной стали того или иного качества. И высверлить легированную сталь, даже если она не очень высокого качества, можно только с помощью сверла с твердосплавной напайкой. Обычные сверла из быстрорежущей стали, для этих целей не слишком подойдут. Сверлить нужно чуть выше прорези для ключа, чтобы срезать штифты, а после этого завести автомобиль можно будет любым ключом. Но написать об этом легко, а просверлить в реальности может оказаться не так просто. Обычно этот процесс занимает много времени, и далеко не факт, что удастся высверлить штифты, не поломав сверло.

Есть еще один вариант, не менее варварский – попытаться смять штифты замка зажигания, забив внутрь замочной скважины плоскую отвертку при помощи молотка. Бить придется очень долго и далеко не факт, что удастся отверткой смять штифты замка. Может сложиться так, что сомнется рабочая часть отвертки, а не штифты замка зажигания. Если получится, то автомобиль заводится поворотом этой же отвертки.

Нужно сказать, что этот метод заведения машины без ключа, приведет к тому, что замок автомобиля нужно будет потом менять. Но, если ключ потерян безвозвратно, менять замок все равно придется. Можно попытаться высверлить только личинку замка зажигания и вытащить ее потом, а затем отверткой завести автомобиль, попав в нужный паз и провернув отвертку. Но все равно замок зажигания будет безвозвратно испорчен.

Как завести машину без ключа? Метод №2

Этот метод основан на замыкании проводов, которые отвечают за запуск стартера. Т.е. в данной ситуации нужно освободить провода из разъема, который есть на замке зажигания и потом, выбрав нужные провода соединить их, таким образом, заменив работу замка зажигания ручным соединением проводов.

Для начала нужно снять кожух, который закрывает рулевую колонку и механизм замка зажигания. Кожух может быть закреплен на специальных винтах или на клипсах, которые не так и просто демонтировать. Весьма часто пластмассовые клипсы, на которых крепится кожух, разрушаются во время демонтажа. Поэтому требуется проявить максимум осторожности, чтобы этого не случилось. Потому что потом установить кожух на поломанных клипсах назад просто не получится.

После того, как кожух демонтирован, нужно определиться с проводами, которые там будут. Для начала нужно разъединить соединительную колодку разъем. А потом отсоединить провода от колодки.

В самом простом варианте может быть три провода, один из которых – провод заземления, следующий провод – идет на стартер, еще один провод идет на другие элементы бортовой электросети. Все провода имеют разный цвет. Но проблема в том, что в разных авто цвета проводов могут быть совершенно разные.

Наиболее часто встречающиеся варианты окраски проводов следующие: провод заземления – черный или зеленый, провод стартера имеет оранжевый цвет, провод на питание электрических устройств – желтый или красный. Питающий провод обычно имеет больший диаметр, чем два других, так что здесь невозможно ошибиться. Если есть возможность, то лучше, конечно, посмотреть по мануалу, какого цвета провода куда идут.

Несколько сложнее разобраться, когда система состоит не из трех проводов, а из большего количества. Но важно найти провод, который идет на стартер. Это провод при любом количестве проводов для того чтобы завести автомобиль, должен оставаться свободным.

А все остальные провода соединяются вместе, таким образом, чтобы оставался свободный контакт. Провода нужно скрутить (все, кроме того, который идет на стартер) и чуть ниже скрутки зафиксировать их изоляционной лентой. При соединении проводов начинают светиться значки на приборной панели.

Далее выполняются все действия, как при штатном запуске двигателя автомобиля. Только вместо поворота ключа нужно будет соединить скрутку из проводов со свободным проводом, который идет на стартер. В момент соединения будет обязательно небольшая искра, и будет слышен легкий щелчок от искры. И сразу будет слышно, как начнет вращаться стартер, запуская двигатель. Держать долго скрутку и провод не нужно (две-три секунды не больше), т.е. все действия повторяют работу замка зажигания. После того, как двигатель заведется, провод отсоединяется от скрутки, и его желательно заизолировать, чтобы не допустить несанкционированный запуск стартера, когда двигатель работает.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector