Потекла рулевая рейка что делать?
Bis-auto.ru

Автомобильный портал

Потекла рулевая рейка что делать?

Как определить неисправность рулевой рейки

Одной из самых распространенных неисправностей в автомобилях является неисправность рулевой рейки, которая представляет собой устройство, соединяющее руль и колеса, и позволяющее водителю управлять ими.

Все дело в том, что при повороте руля, колеса посредством этого узла, точно реагируют на то, в какую сторону им поворачивать.
В некоторых автомобилях рулевая рейка установлена без усилителя, то есть механизм, соединяется напрямую с колесами, в результате чего необходимо прикладывать довольно много усилий, чтобы крутить руль, тем более если дело касается грузовых автомобилей.

Сейчас у большинства автомобилей на рейку устанавливают усилители, которые бывают двух типов:
— ГУР — усилитель, работающий на жидкости;
— ЭУР — усилитель, работающий на электричестве.
Благодаря этим устройствам повороты руля будут более легкими и комфортными.

Хотелось бы обратить внимание на то, что от этого узла в первую очередь зависит Ваша безопасность, так как при его неисправности значительно снижается маневренность автомобиля, что особенно актуально в городском потоке. Также руль может попросту заклинить, именно поэтому важно, чтобы эта система всегда была в рабочем состоянии.

Основные неисправности рулевой рейки

Пожалуй, к основным неисправностям данного механизма можно отнести две:

— во-первых, стук в рулевой рейки, который впоследствии может привести к заклиниванию руля;

— во-вторых, гул (гудит насос) и течь жидкости.

Кстати, если у Вас на автомобиле ЭУР (электрический усилитель руля), то нужно знать о том, что такое устройство течь не может, так в ее конструкции нет масла, а вот стучать она может очень сильно.

Стук в рулевой рейке
Итак, стук в данном механизме является довольно сложной поломкой, который можно охарактеризовать двумя типами: поверхностным и внутренним.

Поверхностный стук может появиться в результате того, что при разрыве пыльника тяги, наконечник довольно быстро выходит из строя и начинает стучать. Для устранения этой поломки наконечник и пыльники необходимо заменить на новые. Процесс замены этих запчастей относительно прост, если Вы знаете, что и как правильно нужно делать.

Внутренний стук говорит о более серьезной поломке, связанной с внутренними частями рулевой рейки, которую очень сложно определить самостоятельно. Дело в том, что при внутренней поломке, внутренние поршни и направляющие втулки «рулевой» ломаются или сминаются, так как именно они несут на себе основную нагрузку.

В результате такой поломки появляется стук. Кстати, еще одной из причин появления шума при этой поломке может быть большая выработка, которая появилась со временем из-за большого пробега.

В такой ситуации Вам предстоит довольно сложный и дорогостоящий ремонт, поэтому лучше всего доверить это дело профессионалам.

Течь рулевой рейки
Течь в данной системе появляется в том случае, если выходят из строя резиновые уплотнители. Такая поломка характерна для автомобилей с ГУР. Как правило, усиление у нее происходит из-за нагнетания жидкости в корпусе со специальным насосом, и если сальники выходят из строя, то давление падает, при этом жидкость начинает сочиться и капать на дорожное покрытие.

При этой поломке уровень жидкости падает каждый день и ее приходится добавлять. Также данная поломка может появиться в результате ржавления вала, ходящего по сальникам, так как из-за ржавчины они довольно быстро выходят из строя. «Заржаветь» вал может из-за длительного простоя автомобиля.

Гул рулевой рейки.
Гул (гудение) самого механизма возникает, когда жидкость не уходит и при этом руль крутиться сложно, поэтому слышится сильное «гудение» оповещающее о том, что из строя вышел насос ГУР, который не нагнетает нужного давления, в связи, с чем повороты становится делать сложнее.

При возникновении вышеуказанных признаков в первую очередь нужно провести диагностику вашего автомобиля.

В каком случае рулевая рейка может выйти из строя?
Так как данная конструкция непосредственно связана с колесами, то в первую очередь на ее рабочее состояние влияет неаккуратная езда по неровной местности. И поэтому, если при езде Вы, слишком быстро пересекаете трамвайные пути, глубокие ямы, плохие дороги или же просто резко заезжаете на бордюры, то рулевая рейки выйдет из строя очень быстро.

Также необходимо знать о том, что любая «рулевая» не любит резких «стартов» с места, тем более, если при этом колеса до упора выкручены в ту или иную сторону.

Поэтому главное правило для продления срока эксплуатации системы в рабочем состоянии – это снижение скорости перед препятствием, и медленное его преодоление.
Основные признаки неисправности рулевой рейки.

Итак, как же самостоятельно определить неисправность?

Во-первых, при управлении руль стало крутить в несколько раз сложнее, чем раньше.

Во-вторых, под машиной стали появляться капли маслянистой консистенции.

В-третьих, если Вы каждый день добавляете жидкость в специальный бачок, и при этом иногда выходит сигнализирующая лампа.

В-четвертых, во время езды по неровностям слышен сильный стук в передних колесах или посередине машины спереди.

В-пятых, при повороте руля в сторону слышен сильный гул.

Если Вы столкнулись с подобными признаками, то следует незамедлительно обратиться к мастерам в автосервис.

Стоит ли делать ремонт рулевой рейки?

Однозначно, стоит! Ведь если Вы временно эксплуатируете автомобиль, в котором рейка стучит или «подтекает», то нужно понимать, что рано или поздно направляющие элементы разобьются окончательно, в результате чего руль попросту заклинит.

А если такая поломка произойдет на большой скорости? О последствиях страшно будет даже подумать. Поэтому в первую очередь – это Ваша безопасность, о которой должны позаботиться только Вы сами.

Что выбрать: ремонт или замену на новую рейку?

В связи с тем, что замена всей системы у официального дилера обходится довольно в круглую сумму, большинство автолюбителей приобретают «неоригинальные» запчасти, которые в свою очередь в разы дешевле и в зависимости от производителя бывают хорошего качества, таким образом, эти запчасти прослужат достаточно долго, не меньше чем запчасти от официальных дилеров.

Но зачастую особо экономные автовладельцы приобретаю дешевые или восстановленные запчасти, которые могут выйти из строя уже через 3-6 месяцев эксплуатации.

Также при желании можно приобрести и полный ремонтный комплект, включающий в себя все сальники, пыльники, втулки и прочее.

Но лучше всего ремонт рулевой рейки доверить профессиональному автосервису, так как подобная замена запчастей требует определенного опыта и навыков.При этом большое значение имеет то, какого качества будет приобретенный ремкомплект.

Теперь Вы знаете о том, как определить, исправна ли рулевая рейка в Вашем автомобиле.

Communities › VAG 1.8T club › Blog › Потекла рулевая рейка! Что делать?

В раз потекла рейка, бежит из пыльника со стороны водителя. полного бочка хватает на пару поворотов руля, что делать? покупать новую, бу или ремонтировать? сначала был легкий гул, потом через день все вытекло…Гольф 4

Recommendations

Comments 24

В нормальный сервис по ремонту рулевых реек привези, они скажут, подлежит ремонту или нет.

ремонт- не на долго! Новую купил неоригинал- 15000 езжу и проблем не знаю

Я на перебранной собственноручно уже 20000 наездил и ничего! )

значит с валом все ок

Ну да, но вал можно и шлифануть, и если будет потеря толщины не большой, то рейка будет еще ходить и ходить )

а если раковины в мм глубиной

Ну так для того чтобы узнать, нужно разобрать, а отдавать деньги за диагностику не вижу смысла

Делай сам там ничего сложного.

Поставил б/у себе, а так ремкомплект и перебрать её. Встанет это в 1500 р.

Моё ЗА переборку! По крайней мере есть шанс что получится, если с головой к этому подойти! На свою рейку я нашел ремкомлект с направляющими и сальниками в районе 1500 р. Посмотри в моем бж. Кстати многие меня огтговаривали самому ее перебирать, но сделал сам все и не жалею! ))) Удачи в ремонте!

Читать еще:  Утерян брелок от автосигнализации что делать?

Есть же гугл…гуглим и читаем, есть ремкомплекты, номера все в инете, как перебирать отчетов куча
Если давить с краёв-однозначно сальник(лет то сколько)
Меняется за пол дня и куча бабла еще остается
В конторах вам тоже самое продадут(махнули сальники и все)
Я свою когда перебирал на валу по краям децл ржи был, зашкурил и уже полтора года езжу не парюсь

Если выработка на валу, то сальники не помогут, в любом случае нужна дефектовка рейки. Я свою перебирал с хорошими запчастями, увы — хватило на очень не долгое время. После второй переборки — плюнул, пошел искать другую бу.

Моя вообще потекла после того как я яму поймал, причем яма была приличная такая, и все, через пол часа с той стороны уже закапало…так что не всегда виноват вал

Оригинал — это восстановленные рейки. Я ставил себе подобную ZF. Через год потекла — из-за порванного пыльника. Если бы вовремя заменил пыльник — бегала бы долго. В итоге поставил на машину отреставрированную родную рейку. А товарищ на ауди а6 (переходная 100ка) уже несколько лет ездит с текущей рейкой, правда льёт в неё машинное масло — оно меньше течёт.

передай товарищу на ауди — рейка там перебирается легко, ремкомплекты есть со всеми сальниками. сами в авдотью года 3 доливали, пока не перебрали — переборка заняла около 4 часов включая снять и поставить

В Ебурге есть контора — найди ее и свози туда рейку

Снять и отвезти на экспертизу, если есть конторы, которые гидравликой у вас занимаются, они скажут есть ли смысл её делать, бу это лотерея

Я тобе к б/у скептически отношусь. Оригинал стоит 28₽ аналоги какие есть смысл брать?

По аналогам не подскажу, к моим подходит рейка от Черри, ходит долго. У моего товарища на Боре потекла, купил у ребят, которые гидравликой занимаются за 15 восстановленную, уже два года ходит без проблем, у тебя может проблема только в сальнике, от старости его выдавило

У меня я тоже сильно течёт рейка! От Черри подойдёт?

Сомневаюсь, от Черри подходит на гольф 2/3, пассат б3/б4, сеат Толедо 1, вообщем все что до 96 года

Я тобе к б/у скептически отношусь. Оригинал стоит 28₽ аналоги какие есть смысл брать?

Я взял ZF (неоригинал), 2 года и 60 тыс км — все ок. Не течет.

Неисправности рулевой рейки — признаки, как определить, с чего начать ремонт рейки

Здравствуйте, уважаемые автовладельцы! Без руля автомобиль – гусеничный трактор. Представьте свой автомобиль без рулевого колеса. Получилось? А понравилось? То-то! Без руля мы пока не можем представить себе автомобиль.

И, естественно, руль – это одна из составляющих рулевого управления. Равно, как и рулевая рейка. Рулевая рейка автомобиля – это узел, соединяющий колёса и руль в одно целое. Как раз, с помощью рулевой рейки и рулевого привода, колёса точно реагируют на поворот руля в любую сторону.

И от того, каким образом реагирует система рулевого управления автомобиля на команды водителя, в значительной степени зависит ваша личная безопасность и безопасность других участников дорожного движения. Аксиома, о которой нужно помнить всегда.

Каковы признаки неисправности рулевой рейки?

Возникновение неисправности рулевой рейки вызывается, чаще всего, ездой по неровной и пыльной дороге. Чем менее бережно водитель управляет автомобилем на плохих дорогах, тем быстрее рейка начнёт стучать.

Стук рулевой рейки является одним из первых симптомов, составляющих признаки поломки рулевой рейки. Другими словами, чтобы избежать частых ремонтов рулевого управления, следует притормаживать перед заметными неровностями дороги, избегать передвижения поперек трамвайных рельсов. Впрочем, если такая необходимость возникла, то выполнять это нужно на крайне малой скорости.

К преждевременному выходу из строя и ремонту рулевого механизма могут привести многократные заезды на бордюры, резкие ускорения при нахождении руля в крайнем положении, что ведет к росту нагрузки на рулевой редуктор, другие детали рулевой рейки, а также к износу насоса гидроусилителя. Последствия: загрязненность и поломка уплотнителей в системе гидроусилителя.

Внешние признаки неисправности рулевой рейки можно спутать с другими неисправностями, поскольку диагностика этого узла достаточно сложна. В некоторых случаях, чтобы отыскать неполадку, рулевую рейку приходится разобрать полностью.

Часто водители задают вопрос: как определить неисправность рулевой рейки? Наиболее очевидный и ощутимый симптом – характерный стук при езде по неровной дороге, усиливающийся при повороте руля.

Кроме того, заметные симптомы неисправности рулевой рейки:

  • тугой руль (нередко руль туго поворачивается лишь в одну сторону),
  • после стоянки на асфальте могут оставаться пятна масла в районе передней части автомобиля,
  • гул в гидроусилителе руля.

При таких признаках велика вероятность того, что автомобиль может стать неуправляемым.

Теперь ясно, как диагностировать рулевую рейку: нужно чаще обращать внимание на поведение рулевого управления, делать тщательный технический осмотр этого узла. Такая проверка рулевой рейки поможет сделать первичный вывод о необходимости ремонта, особенно, если имеется явная течь рулевой рейки.

Что делать, если подтекает рулевая рейка?

В случае обнаружения того, что подтекает рулевая рейка, автомашину необходимо срочно ремонтировать. Такая неисправность свидетельствует о том, что необходима, как минимум, замена манжет и пыльников.

Но этим ремонт может не ограничиться. Если потекла рулевая рейка, ее полностью разбирают, оценивают целостность корпуса механизма и вала, уплотнительных колец и сальников, которые при необходимости меняют на новые. С ремкомплектом для рулевых реек сейчас проблем нет.

Поэтому, если подтекает рулевая рейка, то замена износившихся сальников, прокладок или колец, не является сложным видом ремонта и вполне под силу любому водителю.

В процессе ремонта следует применять только новые и качественные расходные материалы и запчасти. После ремонта рулевой рейки, производится гидропрокачка гидравлической системы.

Народно-водительские советы по правильной эксплуатации рулевой рейки

Зимой рекомендуется после прогрева двигателя плавными покачиваниями покрутить руль, чтобы разогреть масло в гидроусилителе руля. Целостность защитных пыльников и уплотнений на рейке продлевает ее исправную эксплуатацию.

Даже небольшой дефект на пыльнике может пропустить внутрь рулевой рейки воду с грязевым абразивом, что приводит к быстрому износу уплотнителей и возникновению течи.

—>Автозапчасти и СТО —>

Сегодня редко можно встретить человека, у которого нет собственного автомобиля. Это устройство уже стало частью нашей повседневной жизни, и мы просто не можем без него обойтись. Однако, как и у любого технического устройства, у машины тоже бывают сбои в работе (и довольно часто). Поэтому, автолюбителям часто приходится везти своего железного коня в автосервис и отдавать немаленькую сумму денег на то, чтобы поломки устранили.

Реечное рулевое управление имеет ряд недостатков:

  • Оно довольно плохо переносит удары
  • На него сильное влияние оказывает вибрация.
  • Нагрузка на детали довольно большая, что сказывается на длительности их функционирования
  • Процесс его установки довольно сложен и требует относительно больших трудозатрат

Диагностика и ремонт рулевой рейки своими руками

Рулевая рейка передает вращение от руля к колесам. Она влияет на управляемость, а любые неисправности этого узла делают автомобиль менее послушным. Элементы рулевой рейки подвержены естественному износу, также на них воздействуют ударные нагрузки от движения по неровным дорогам. Это приводит к тому, что к пробегу 200–250 тыс. км рулевая рейка почти каждого автомобиля требует замены или ремонта.

8 признаков неисправной рулевой рейки

  1. В движении по неровностям и при повороте руля слышен стук в районе рулевой рейки.
  2. Ухудшилась управляемость, автомобиль «кидает», особенно остро это чувствуется на высокой скорости.
  3. Свободный ход руля (люфт) увеличен.
  4. Руль вращается тяжелее чем обычно или рывками.
  5. Руль не возвращается в исходное положение после поворота, приходится доворачивать руками.
  6. Шумит насос ГУР, звук усиливается при вращении руля.
  7. Падает уровень масла в бачке гидроусилителя.
  8. На рейке или рядом с ней видны подтеки масла.

Почти все признаки из списка выше не указывают прямо на износ рулевой рейки, поэтому перед ремонтом нужно убедиться, что проблема именно в ней.

Стучать могут элементы подвески — шаровые опоры, рулевые наконечники, сайлентблоки, втулки и стойки стабилизатора. Износ этих деталей приводит к плохой управляемости, увеличению люфта рулевого колеса. Подвеску нужно проверить, неисправные элементы — заменить.

Читать еще:  Какой полиролью лучше полировать машину?

Тяжелое вращение руля, невозврат или медленный возврат в исходное положение может быть следствием неправильной регулировки рейки или нарушением развал-схождения колес. Если вы недавно регулировали рейку, переделайте, но уже правильно, проверьте углы установки колес на СТО.

Для автомобилей с электроусилителем причиной «тяжелого» руля может быть отказ электродвигателя, обрыв или замыкание цепи, окисление контактов в разъемах, неисправность блока управления системы или сгоревшие предохранители.

Утечка жидкости из системы гидроусилителя и шум насоса ГУР связаны — масло вытекает через изношенные сальники и уплотнения. Через них же в систему попадает воздух, из-за которого шумит насос. Осмотрите корпус насоса, шланги и соединения, если нашли течь — устраните.

Как определить износ деталей внутри рейки?

На заглушенном авто покачайте руль вправо-влево с небольшой амплитудой. Если слышен стук — нужен ремонт. Если есть помощник, пусть он в это время возьмется рукой за рулевую тягу, так можно точнее определить, где люфт.

Ремонтировать или менять?

Заменить неисправную рейку на новую проще, чем отремонтировать. Но дороже. Рассмотрим затраты на ремонт рейки автомобиля Ford Focus II 2009 года выпуска. Новая оригинальная рейка стоит примерно 800 у.е.. Заменители предлагают купить по цене от 350 у.е., но их ресурс, по отзывам автовладельцев, непредсказуем.

Ремкомплект для рейки Ford Focus II стоит 30-40 у.е., пыльники с хомутами — 9 у.е. Экономия очевидна, но на снятие, ремонт и установку узла придется потратить около 2-х дней. Для демонтажа и монтажа подойдет обычный комплект гаечных ключей, но чтобы разобрать и собрать рейку нужен специальный инструмент, который придется купить или изготовить самостоятельно.

Перед началом ремонта постарайтесь трезво оценить свои силы и возможности, сопоставить выгоду от самостоятельного ремонта и предстоящие трудозатраты.

Снятие рулевой рейки

Демонтаж рейки имеет свои особенности для каждого автомобиля, но в целом, порядок действий следующий:

  1. Установить переднюю часть авто на подпорки, снять колеса.
  2. Выпрессовать рулевые наконечники из цапф поворотного кулака (используйте специальный съемник).
  3. Снять теплозащитный экран рейки.
  4. Для автомобилей с гидроусилителем — открутить шланги подачи и обратки масла (под шланги подставьте емкость для слива жидкости), для автомобилей с электроусилителем — отключить разъем или снять датчик положения рулевого вала.
  5. Открутить болты крепления рулевой рейки к подрамнику или моторному щиту (в зависимости от марки и модели автомобиля).
  6. Ослабить стяжной болт карданного соединения рейки с рулевым валом.
  7. Потянуть рейку по направлению рулевого вала для высвобождения шлицевого соединения (если рейка не идет, допускается сбить ее легкими ударами молотка).
  8. Вытащить рейку через левую или правую арку колеса (зависит от компоновки подкапотного пространства).

Совет: не в каждом автомобиле рейку можно достать просто так — может мешать подрамник. Снимать его полностью долго и сложно, попробуйте открутить только задние болты и опору двигателя, потом отвести подрамник вниз. Часто этого бывает достаточно и рейка высвобождается.

После демонтажа рейку нужно очистить от грязи и вымыть.

Разборка рейки

Разбирать и собирать рулевую рейку лучше в чистоте, без песка и пыли. Если абразивные частицы попадут внутрь — поверхности и сальники быстро износятся, рейка потечет. Зафиксируйте рейку в слесарные тиски, если их нет, подложите на место разборки чистый картон или другой материал.

Важно: не зажимайте рейку в тисках слишком сильно — ее корпус из хрупкого сплава алюминия может лопнуть или деформироваться.

Порядок разборки рулевой рейки

  1. Снимите хомуты и стяните пыльники рулевых тяг.
  2. Надежно зафиксируйте корпус рейки и открутите рулевые тяги (на резьбовой муфте есть проточки для рожкового ключа).
  3. Открутите контргайку и гайку регулировочного механизма, достаньте из посадочного гнезда шайбы и прижимную втулку.
  4. Открутите корпус или гайку приводного вала (может понадобиться специальный ключ), достаньте вал из корпуса.
  5. Вытащите зубчатый шток рейки.
  6. Из корпуса рейки достаньте уплотнительные манжеты, втулки и фторопластовые кольца.

Совет: перед разборкой рейки сделайте метки положения зубчатого штока или замеряйте, насколько он выступает из корпуса с двух сторон, чтобы потом правильно собрать. Отмечайте положение регулировочной гайки и считайте витки при ее откручивании, чтобы после сборки установить прижимную втулку в правильное положение.

Дефектовка деталей

Детали разобранной рейки нужно протереть от масла, очистить от отложений и внимательно осмотреть. В ремонтных комплектах обычно поставляются только резиновые уплотнения и фторопластовые втулки с кольцами. Не для каждого случая этого может быть достаточно.

Тщательно осмотрите поверхность зубчатого штока — на нем не должно быть повреждений и следов износа. Особое внимание уделите рабочей зоне — зубьям и части штока, которая соприкасается с кольцами, сальниками и втулками. Любое повреждение, коррозия, риски и задиры приведут к быстрому износу уплотнений и течи рейки.


Глубокая коррозия штока рейки. Такую деталь ставить нельзя.

На косых зубьях шестерни приводного вала не должно быть трещин, зазубрин, сколов и глубокого износа. Ставить вал с такими повреждениями опасно — рейка может заклинить в движении.

Частая причина стуков в рейке — износ прижимной втулки. Рабочая поверхность детали должна быть гладкой, без следов продавливания и задиров. Прижимной втулки обычно нет в ремкомплекте рейки, но на многие автомобили ее можно купить отдельно.


Износ прижимной втулки — фторопластовая вставка продавлена

Сильно изношенные и поврежденные детали рейки нельзя восстановить в условиях гаража. Если при дефектовке обнаружены проблемы — обратитесь за помощью в специализированные СТО. Там могут отреставрировать вал и шток рейки на профессиональном оборудовании.

Сборка рейки

Собирайте рейку в последовательности, обратной разборке. Детали смазывайте маслом для ГУР перед установкой, чтобы на втулках не образовалось задиров.

Фторопластовые кольца и втулки вставляйте в корпус рейки осторожно — материал хрупкий и может лопнуть от ударов или большого усилия. Для аккуратной запрессовки можно использовать торцевую головку и удлинитель подходящего размера из набора ключей.

После установки зубчатого штока отцентрируйте его по меткам, сделанным перед разборкой, затем вставляйте и прикручивайте приводной вал.

Вставьте в гнездо прижимную втулку и шайбы, заверните регулировочную гайку на нужное количество оборотов и проверните механизм рукой несколько раз от упора до упора (вращать нужно за приводной вал). Если рейка собрана правильно, зубчатый шток должен ходить легко, без заеданий. Зажмите контргайку регулировочного механизма.

Закрутите рулевые тяги и установите пыльники, обожмите их специальными хомутами.

Важно: не ставьте вместо хомутов пластиковые стяжки, они не обеспечивают надежный обжим пыльника, внутрь рейки будет попадать влага, шток заржавеет и повредит манжеты. Рейка потечет.

Установка рулевой рейки

Ставить рулевую рейку на автомобиль лучше с помощником — один заводит рейку со стороны подкапотного пространства, другой направляет карданный шарнир в шлицы вала из салона. Карданный шарнир можно поставить только в одном положении — в шлицевом соединении есть специальная отливка, которую надо совместить с пазом на ответной части. Не зажимайте сразу стяжной болт — карданное соединение займет правильное положение на шлицах после того, как будут окончательно прикручены рейка и подрамник.

Установите и зажмите болты крепления рулевой рейки и подрамника, после этого окончательно затяните стяжной болт карданного соединения рулевого вала.

Читать еще:  Очиститель сидений автомобиля какой лучше?

Вставьте пальцы рулевых наконечников в цапфы и закрутите гайки. Присоедините трубки и шланги гидроусилителя (или разъемы проводов для системы с ЭУР). Залейте жидкость ГУР в бачок до отметки «максимум».

Установите колеса и не снимая автомобиль с подставок начните прокачку системы (для автомобилей с гидроусилителем).

Как прокачать систему ГУР

  1. Прокручивайте руль несколько раз от упора до упора с небольшой задержкой в крайних положениях.
  2. Снимите автомобиль с подставок, долейте жидкость в бачок ГУР, если уровень понизился.
  3. Запустите мотор.
  4. Прокрутите несколько раз руль от упора до упора, также с задержкой в крайних положениях.
  5. Убедитесь что насос ГУР не шумит, долейте жидкость в бачок, если уровень упал и осмотрите соединения, шланги и трубки ГУР на подтекание.

Совет: не спешите устанавливать теплозащитный экран, с ним будет сложнее осматривать рейку во время контрольной поездки.

После прокачки проверьте еще раз затяжку всех резьбовых соединений и сделайте контрольную поездку. Ремонт рулевой рейки можно считать успешным, если:

  • Руль стал легче и «острее».
  • Стуки и шумы прекратились.
  • Уровень жидкости в бачке ГУР не падает.
  • Рейка не течет.
  • Автомобиль хорошо управляется, уверенно держит дорогу.

Если все в порядке, установите на место теплозащитный экран.

После ремонта рулевой рейки обязательно проверьте развал-схождение в автосервисе или самостоятельно.

Ремонт рулевой рейки: своими руками или на СТО?

Отремонтировать рулевую рейку самостоятельно в гараже выгодно, но не просто. Понадобится инструмент, время и терпение.

Специализированные автосервисы предлагают альтернативу ремонту в гараже или покупке новой детали — полную реставрацию рейки.

Специалисты сами снимут рейку, подберут нужный ремкомплект, восстановят проблемные элементы, которых нет в продаже. Если описанные в статье работы кажутся сложными — доверяйте ремонт рейки профессионалам.

течет рулевая рейка, менять дорого что делать.

Добрый день! смысл какой в один день в сервисе поменял жидкость ГУР и все передние рычаги с левой стороны на пассате В5 ноябрь 1997 двигатель AHL 1.6 пробег 250000 , прошёл полторы тысячи км и жидкость стала уходить, сперва я долил с минимума на максимум прошёл 700, потом снова столько же долил прошёл 200, а тепер на каждые 40 доливаю. мужики на горажах посмотрели нашли мокрый пыльник рулевой рейки с лево. советуют поменять рейку полностью — не оригинал стоит 25. но при сложившихся жизниных обстоятельствах пока не могу это себе позволить. сальник говорят нет смысла поменять, всё равно потечёт почти сразу, да и не угодаеш какие покупать пока не снимиш рейку. вот сижу и не знаю что делать! может кто посоветут что? за ранее благодарен.

Вы сначала проверьте шланги которые идут до охладителя возле радиатора с низу..их 2 и там хомуты заводские—обычно там текёт ..ну если рейка-то зачем новую—ремонт..это не дорого. можно своими силами. починка Вас просто заводит не в то русло. удачи .

поменял хомуты, поставил по два. всё сухо. но пыльник рейки мокрый. не дорого как?

Так Вы сымите пыльник и посмотрите-удостовертесь что сальник..если на шруз сальник оригинал 1000руб..то на рейку дешевле..цену узнайте в починке тоесьть позвоните..и сами убедитесь..Вам то ремонт рейки не нужен—токо замена сальника. нечего страшного нету—не крутите себя.

вопос в чём до ближайшего сервиса около 230 км. нужно ещё добраться не повредив насос и всё остальное. если сальник потёк просто из-за времени то понятно, но а если из-за выроботки(раковин и т.п) на валу. как мне обьяснили что если выроботка большая то нет смысла менять? подскажите: как заказать именно нужный сальник (мне сказали что их там три вида), брать весь рем комплект или сальник отдельно (как его можно заказать?)можно ли не снимая рейку его поменять, хотя мне кажется что нет. но всёже.

Сообщение добавлено в 11:29, предыдущее сообщение было в 11:22

номер рейки если мастер не обманул то: 8d1422052bv
говорят реки есть разборные и нет. в чём разница?

Ну это Вас чуть разводят. какие раковины (ведь всё в масле ).меняйте сальник..а поменять можно не сымая рейку..но сымать рейку тоже не проблема. не 3 вида .а 2 ..левый-правый и где регулировка.

что бы снять пыльник, нужно рейку снять.
я тка понял что мастера не очень то любят сальники менять. вообше помоему они их бояться но не все. 🙂

Сообщение добавлено в 11:35, предыдущее сообщение было в 11:32

хм. подскажите от куда лучше снимать со стороны колеса?? и к каким неожиданнастям надо готовиться что бы ухтышей не было. а где можно глянуть размер сальника что бы наверника купить и поменять?

По вину..или розобрать и посмотреть. рейку сымать с низу 4 болта .2 наконечника и 2 трубки.2 заглушки для жидкости..на форуме продают запчасти—напишите и они Вам ответят. или звоните.

Загляни на фарум Пассат В5 клуба, там был неплохой отчет с фотками и номерами деталей.

сделал. смысл в чём заказал рем комплет, 4800 пришёл, снял рейку а не тот, поехал в магазин говорю что не тот пробивают по коипу, да не тот мол извените. сказали что в природе на мою рейку нет. по размеру сальников подобрали сальники с коробки, ждал три дня но подумав что сальники с коробки расчитаны на другое движение в них решил на экзисте пробить по номеру рейки. и о чюдо. сальники продаются отдельно по 200 руб. заказал поставил и проблем с рейки нет! вывод один нужно точно знать номер рейки, это не сложно узнать посмотрев из ямы на нее, синий шильдик ( некоторые говорят что рейка бвывает и не разборная, но на разборных пишется ZF, есть там такое, но нужно смотреть не на шильдике а ближе к концам рейки, точно не помню!) пробить, узнать и смело идти в магазин.

Сообщение добавлено в 20:09, предыдущее сообщение было в 20:08

но после ремонта рейки на экране появилась отсветка подушки безопасности и не работает клаксон! кв чём проблема пока не знаю.

Рейку сымали или на месте меняли сальники.

снимали полностью, клемы отсоединяли, но когда клемы подсоединяли ключ был на месте

Значить надо искать массу. на сигнал + идёт..ну и подушка зацепилась. с сигналом думаю разберётесь. подушку погасить токо васей.

плюс на подушку и сигнал идёт.

Сообщение добавлено в 18:47, предыдущее сообщение было в 18:47

вася- это компом?

Сообщение добавлено в 18:49, предыдущее сообщение было в 18:47

разбирали руль, подушку не снимали, обсмотрели все провода вроде всё на менсте. может есть какое либо конкретное место где масу могли потнрять.

Сообщение добавлено в 18:50, предыдущее сообщение было в 18:49

на прдохранителе по моему 40, вообшем тот который нв сигнал идёт плюс есть

Значит ищем массу—думаем. подушка просто не загорается- (если токо—отсоединить или обрыв )-делайте сигнал..без массы он не будет работать..а + у Вас есть. удачи .

где искать обрыв. или место отсоединения.

Вы не я сымал. Вам и искать. подумайте..откуда идут провода..есть схема.

схемы нет.
кроме как под рулевой колонки могли где снести провода??

Скорей всего под рулевой колонкой . На фольце не снимал на шевролете снимали и тоже потом мучались с подушкой и сигналом .

Думать..смотреть внимательно. писал Вам купите книгу по ремонту. там всё есть и фото ..схемы.
blacklovexxx,

книга есть, но по схеме не понимаю

Сообщение добавлено в 20:59, предыдущее сообщение было в 20:50

тут все в затруднении.

Нечего трудного нету—вперёд. массу к колонке зделайте раз + есть—заработает сигнал..он Вас наведёт где искать.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector