Как подобрать разноширокую резину?
Bis-auto.ru

Автомобильный портал

Как подобрать разноширокую резину?

Mercedes E- >› Бортжурнал › Трактат о разноширокой резине.

Здравствуйте Все! По старой и Доброй традиции, приветствую Вас, о драгоценные алмазы моего сердца! О светящиеся благоговенным светом вечной радости, сапфиры и изумруды моей души! Приветствую Всех Вас, мои дорогие гости! Снова и снова я Покорный Ваш раб, рад открывать Вам свой скромный и незадачливый БЖ.

Сегодняшний разговор пойдёт о извечной проблеме всех времён и народов, когда-либо эксплуатировавших автомобиль.
О! Это страшное и многоликое как гидра слово, одновременно пустое и ёмкое, всеобъемлющее и ничтожное в одном лице и значении.
Лично я, перелопатив и прокурив кучу-малу всевозможных сайтов и форумов, прочитав и осмыслив, вникнув и просто, за тарелкой супа, просмотрев адское количество профильной (или не очень) информации, не нашел однозначного утверждения — ДА, ЭТО ХОРОШО как и — НЕТ, ЭТО ПЛОХО
Выбор настолько индивидуален и многогранен, настолько разносторонен и расплывчат, что можно по-настоящему запутаться, заплутать и проникнутся страхом и ужасом!
Или, банально, (а чаще всего, именно так всё и происходит!) послать все эти проблемы и пути их решения, куда подальше. Зачем напрягать *серые клеточки* особенно, если там только кость или опилки?!

Но я не могу не напрягать, как человек очень сомневающийся буквально во всём, я хочу, желаю и буду постоянно чего-то искать, думать и придумывать.
Это состояние души называется пытливо-ищущий мозг. Или, по-просту, дурная голова рукам покоя не даёт!

Ну, что-же, давайте поговорим о том случае, когда Вам хочется, чтобы Ваша машина была в чём-то индивидуальна, чем-то выделялась из общей серой массы, была чем более отождествлённым, чем просто *автомобиль как у всех*
Казалось-бы, нет ничего проще. Покупаем Ламборгини, Астон Мартин или Хаммер, на крайняк. И вожделённые реплики в Ваш адрес и долгие, пронзительные взгляды обеспечены…
Но, это самый простой и лёгкий вариант, а по-сему, не наш путь, мы же не ищем лёгких путей!

Вот и меня посетила одна из таких *шальных* мыслишек… Точнее говоря, посетила она годика, эдак…три назад. И с тех пор, как маленький и назойливый червячок, постоянно грызла и глодала, падлюка…

Эта мыслишка была, возведя понты в ранг вседозволенности, оснастить свой унылый автомобиль, разноширокими колёсами.
Это что, понты? ДА. Это — лишнее? ДА. Оно тебе надо? А вот это — хороший вопрос!
Но, противоположно червячку, глодавшему мою мозговую массу (сволочь такая!) трудилась другая *чудИна*, которая металась из стороны в сторону, мучилась, терзалась, переживала и страдала… И постоянно ныла: Как-бы ЧЕГО не вышло! Вот в чём вопрос!

Ну а теперь, когда я окончательно заплёл Вам мозги, своим словоблудием, давайте попытаемся обратиться к первоисточнику, к *мурзилке* как я это называю…
Что-же говорят и пишут учёные мужи? Посмотрим…

ТЮНИНГ И РАЗНОШИРОКИЕ КОЛЕСА.

Tюнинг автомобилей становится все популярнее. Все больше появляется в крупных городах различных тюнинг-ателье. Степень тюнинга может быть различной – от установки чисто декоративных спойлеров, фальш-крыльев и дополнительной светотехники до глубокой серьезной реконструкции, включающей доработку двигателя, подвески, тормозов, силовых элементов кузова, трансмиссии. Каждый шаг в такой перестройке авто тянет за собой два следующих.
Из нашей схемы (рис. 1) видно, что переход на широкие низкопрофильные шины становится закономерным итогом всей цепочки доработок, повышающих динамику и улучшающих управляемость автомобиля. С другой стороны, многие серийные автомобили последних годов выпуска имеют двигатели мощностью 160-300 л. с., и даже выше. Такой автомобиль не нуждается в доработке двигателя, трансмиссии и тормозов. Реализовать в полной мере весь его потенциал на дороге можно, поменяв штатные шины и диски.

КАК ПРАВИЛЬНО ПОДОБРАТЬ КОЛЕСА И ШИНЫ?
Статический диаметр колеса.

Теперь попробуем подобрать для нашего колеса с шиной аналоги того же или близкого статического диаметра. Примеры аналогов приведены на рис. 2. Обратите внимание: с уменьшением высоты профиля шины и увеличением посадочного диаметра растет и ширина профиля шины, причем, значительно – со 195 до 255 мм. Это значит, что пропорционально ей должна расти и ширина обода колеса (см. «Соответствие шин и дисков»).
После того как параметры подходящих по размеру шин и дисков для данного автомобиля рассчитаны, осталось найти в продаже шины и диски нужных параметров. Колес и шин сейчас продается великое множество, и в крупных шинных центрах Вам наверняка подберут нужные. А если их не окажется на складе, то предложат сделать предварительный заказ.
У автомобилей с классическим задним приводом и полноприводных автомобилей со схемой передачи крутящего момента 30Х70 (30% на переднюю ось и 70% на заднюю ось) имеет смысл дополнительно увеличить ширину протектора шин на задних колесах (при этом, естественно, снизив высоту профиля).
Это позволяет передавать еще больший крутящий момент на ведущие колеса без пробуксовки, что дополнительно улучшит динамику автомобиля. Такая схема называется «спаркой». При установке низкопрофильных шин и дисков большого диаметра автомобиль приобретает спортивный, стремительный и агрессивный вид.

Вот примеры спарок на серийных автомобилях в заводской комплектации:

Параметры колесных дисков.

Посмотрели? Прочитали? Осмыслили? Может сделаем *кофе-тайм*, как говорят наши немецкие друзья?

Давайте продолжим. Вот некоторые выдержки-мнения из одного форума, так для общей *острастки*…

— Какие достоинства и недостатки у такой конфигурации резины? хочу узнать поподробнее.

— Минусы
1. Заморочки с резиной и выбором высоты профиля!
2. Постоянно вышвыривает из колеи, хотя это проблема скорее широкой резины.
3. нет возможности взаимозаменяемости.
— Плюсы
1. Красиво
2. Стильно
3. Молодежно
— а касаемо управляемости и вождения плюсов нет?
— передние узкие колеса имеют меньшее сопротивление качению и инерцию. Лучше управляемость.
Задние — реализация крутящего момента.
— Плюсанусь неосмысленно — когда разноширокие поставил как-то получше на скорости в поворотах вроде бы стало.
— Может «эффект чистой машины»?
— Я езжу на цешке со спорт-пакетом.

— Когда на нее пересел, какой-то супер разницы от разношироких колес не заметил.
Я думаю тут присутствует элемент маркетинга, типа «охренеть какая спортивная тачка». 🙂
В поворотах великолепно себя ведет, это правда. Но имхо это скорее заслуга «спортивной подвески».

Это в общих чертах, так сказать. А теперь немного конкретики.

Я катаюсь на разношироких колёсах, подобранных так, чтобы диаметр их более-менее совпадал, вот уже два сезона. Зиму и лето.
Конечно, подбирал и устанавливал резину без фанатизма, близкую по значениям. Да и стоит-ли устанавливать на одну ось узкие колёса(например 175-90-17), а на другую заведомо шире (что-то 265-60-17) Мне кажется, это — перебор и явный *закос* под драг-рейсинг…
Но, тем не менее, спереди было уже, чем сзади, это — факт.

Каковы-же впечатления, наблюдения и последствия, такого *тюнинга*?

1. И это самое главное! Тоскливые взгляды некоторых автолюбителей… Очень *тешит и греет себелюбие*
Соседи по гаражу откровенно воют, когда видят машину сзади… Замечал, люди подходят, рассматривают…
2. Прохождение поворотов стало более предсказуемое и приятное. Машина как-бы *ныряет* в поворот, особенно заметно на скорости, при прохождении поворотов *под 90 градусов*.
3. Поведение машины на дороге, на трассе (эдакий *эталон* скорости и спортивности поведения машины) стало приятным, машина устойчивее, менее кренится и перестроения, рулёжка, обгоны стали более адекватными.
Проверял на дороге Кострома — Галич, в *гонке* с Эксплорером, на протяжении долгого времени ехали 120-180 км/ч, попеременно догоняя и обгоняя друг-друга, играли…
4. Не заметил, чтоб изменился расход топлива, не бросилось это в глаза.
5. Подшипники колёс не сдохли и не зашумели. (странно, да?)
6. Жёстче пошёл зад машины? Субъективно, нет, хотя может и не заметил этого… (сзади не езжу) Да и разница во внутреннем давлении перед-зад играет определённую роль.
7. Зимой, задняя ось заметно лучше тормозит, отметил для себя это сразу! Летом машина тормозит *как Мерседес*
8. Колейности не почувствовал, её попросту нет. Машина идёт как по-рельсам. Как по-суху, так и по мокрой дороге.
9. Проблемы при прохождении ТО? Да бросьте! Всё нормально, без проблем!
10. Проблемы с инспекторами ГАИ? Я могу только улыбнуться в ответ…
11. Подбор и покупка покрышек? С этим всё элементарно просто, в помощь шинный калькулятор и магазин, на крайняк, шины через АВИТО.
12. Износ шин? Это тоже имеет место быть рассмотренным. Тут стоит сказать, что передние колёса, как-бы не особо широкие, ведь именно они и больше подвержены износу. Но нет, не заметил. Задние шире и это предпосылка к более быстрому износу, особенно по краям покрышки. Т.к. широкие колёса выглядят более *прямоугольно*, менее широкие смотрятся больше *округло*.
Однако, вспомните! А кому не известно, посмотрите запись в моём БЖ, развал и схождение задних колёс я вывел в идеал! Ссылочка, плиииз: www.drive2.ru/l/7139177/

Читать еще:  Какой антидождь лучше?

Вот как-то так, Уважаемые. Однозначно, Вам и только Вам выбирать, на чём передвигаться. Тут советчиков быть принципиально не должно. Это факт!
Лично я сделал для себя определённый вывод: Разноширокой резине, на моём автомобиле, — БЫТЬ! И никаких гвоздей!

Хотелось-бы выслушать Ваше мнение, на эту тему. Однако, предпочтительнее мнение тех, кто сталкивался с этим, у кого есть реальный опыт эксплуатации разношироких колёс.
Досужие домыслы на тему *зачем это и нах. это надо* прошу, оставьте при себе. Пусть в комментариях будут только голые факты и реальные примеры из жизни, остальной мусор просто удалю, без обид.
Очень хочу, что-бы обсуждение данной темы, было по-настоящему полезно тем, кто задумался над установкой разношироких дисков и разноширокой резины.

С Уважением, ваш покорный слуга serd210t

Желаю Всем Мира и Добра! Будьте Счастливы! И берегите своих близких…

Разноширокие колеса — что это? Зачем устанавливают?

Осматривая спортивный автомобиль на выставке, гоночном треке или в интернете, можно заметить, что некоторые модели имеют разноширокие колеса. Такой ход инженерной мысли не ускользает от взгляда. Широкая резина придаёт спорткару более агрессивный вид и сообщает нам о невероятной мощности силовой установки. И это действительно так. Разноширокие шины устанавливаются на автомобили для улучшения скоростных характеристик. Некоторые марки серийных авто, также оснащаются покрышками разной ширины для повышения динамики. Однако, визуально заметить разницу практически невозможно.

Что такое разноширокие колеса

Что такое разноширокие колеса? Это комплект колёс для одного автомобиля с разной шириной профиля. Гонщики и стритрейсеры называют их — спарки. Для примера возьмём не гоночный автомобиль, а серийный купе Mercedes CLC (2008). Производитель заранее разрабатывает ходовую часть машины, используя следующие размеры шин:

  • передняя ось — 205/55 R16;
  • задняя ось — 225/50 R

Как видно, покрышки для задней оси шире на 20 мм, а высота профиля ниже на 5 единиц. Низкий профиль снижает диаметр колеса, повышая крутящий момент. Такая формула расчёта используется многими автоконцернами в марках машин: BMW, Ford, Porsсhe (VW group), Lexus (Toyota) с двигателями от 200 л/с.

Некоторые размеры задних колёс довольно редкие. Если автовладельцу не удаётся купить необходимую резину, то приходится устанавливать все 4 колеса одного типоразмера.

Зачем производителя устанавливают разноширокие шины на машины

Разноширокие колёса устанавливаются на автомобиль со спортпакетом. Благодаря этому, на серийных машинах удаётся выровнять боковые оси колёс. Например, ширина передней оси Мercedes Вenz 203 на 25 мм шире задней. Соответственно, чтобы выровнять колею и облегчить управляемость на скорости, спереди ставят диски 7,5 дюймов, а с сзади 8,5 дюймов.

Сами водители, установившие разноширокие шины, говорят о заметных изменениях в динамике автомобиля. Практически все заявили о безопасности прохождения поворотов на скорости (траектория движения становится чётче) и снижении пробуксовки.

Задняя ось гоночной машины в драг-рейсинге может быть оснащена колесами, гораздо шире, чем спереди. В этом случае, шина существенно повышает сцепные качества с автодорогой. Площадь пятна контакта увеличивается, машина меньше буксует и мгновенно набирает скорость на старте.

На какие автомобили устанавливают разноширокие колеса

Более широкую резину ставят на ведущую ось. Как правило, этому подвержены только заднеприводные автомобили. Машина «обутая» в широкие колёса на задней оси, получает ряд технических преимуществ, среди которых:

  • динамичный разгон при резком старте. Центр массы смещается по инерции на заднюю ось, обеспечивая её дополнительной нагрузкой. Увеличенная масса снижает склонность колеса к пробуксовке. Этот эффект можно увидеть в драг-рейсинге, где спорткары нередко встают на дыбы.
  • рулевое управление становится более отзывчивым и снижается риск к заносу;
  • тормозной путь становится значительно короче, за счёт увеличенной площади пятна контакта задних покрышек.

Подобная схема установки колёс на переднеприводные автомобили, не даёт результата улучшения динамики. А в случае с полноприводными машинами, схема может стать критичной. Разный диаметр покрышек негативно сказывается на межосевом дифференциале, ускоряя износ узла.

Идея установить на свой автомобиль разноширокие колёса, может быть полезной, если ваш автомобиль заднеприводный с большой мощностью двигателя. Тогда автовладелец почувствует изменение динамики в лучшую сторону. Если вы владеете полноприводным или заднеприводным авто, то смысла экспериментировать нет.

Как разбортировать бескамерное колесо?

Как разбортировать колесо автомобиля?

Как отремонтировать шину своими руками

Как снять и установить колпаки с колес

Набор для ремонта шин: когда пригодится, состав, как пользоваться

Колесный вентиль — виды, устройство, правила выбора

Что такое ET — вылет диска. На что влияет?

Параметры колесных дисков. Обозначения и расшифровка. Где находятся?

Легкосплавные колесные диски — виды и правила выбора

Нужно ли менять колесные диски? Как узнать, что диски пора менять?

PCD диска — что это?

Какие диски выбрать на зиму?

Ремонт колесных дисков. Виды повреждений. Можно ли восстанавливать?

Сборные диски — что это? Как устроены? Особенности. Как подобрать?

Ремонт стальных штампованных дисков. Виды повреждений. Можно ли ремонтировать?

Как выбрать диски для автомобиля? Какие параметры нужно учитывать?

Размер колесных дисков — как обозначается, как подобрать

Ширина колесных дисков — что это, на что влияет

Чехлы для хранения колес: виды и правила выбора

Максимальная нагрузка на колесный диск — что это, где пишется, как рассчитать?

Шинный калькулятор метрических и дюймовых размеров шин

Самый лучший шинный калькулятор Рунета на сайте Лучшие-Шины.РФ

Почему мы заявляем, что у нас самый лучший шинный калькулятор? Потому что мы видели ни на одном другом сайте (на момент написания этого текста в марте 2014 года) шинного калькулятора, который позволял бы сравнить американские типоразмеры с нашими, привычными европейскими. Даже большая часть шинных продавцов находится в легком замешательстве, когда их спрашивают о шине например размерности 31Х10.5 R15 или о размерности 12.00 R20. А наш шинный калькулятор легко позволяет не только сравнить этот размер с привычными метрическими, но и найти замену базового типоразмера на имеющиеся в наличии аналоги. Как для дюймовых размеров, так и для метрических. Просто введите известные вам параметры одного размера и нажмите «подобрать». Эту же кнопку нажмите и для сравнения нескольких типоразмеров.

Читать еще:  Машина не снимается с сигнализации что делать?

Шины совместимых типоразмеров, отличающихся от штатного, используются автолюбителями в различных целях: для тюнинга автомобиля, увеличения или уменьшения клиренса, повышения проходимости на заснеженных дорогах, экономии топлива. При выборе таких покрышек необходимо правильно рассчитывать их параметры: полный и внутренний диаметр (подбирается по размеру колесных дисков и арок), ширину и высоту профиля. По полному диаметру, который зависит от внутреннего диаметра и высоты профиля, допускается отклонение до 5% от рекомендованного производителем автомобиля. Внутренний диаметр покрышки должен строго соответствовать размеру колесных дисков, в противном случае шины будет невозможно установить на колеса.

На что влияет ширина профиля

Ширина профиля — одна из важнейших характеристик авторезины. От данного параметра зависит ряд эксплуатационных свойств шин:

  • Сцепные характеристики. Шины с большей шириной профиля имеют увеличенное пятно контакта в сравнении с покрышками штатного типоразмера. За счет этого они эффективнее контактируют с дорожным полотном. Применение широкопрофильных шин позволяет сократить тормозной путь и снизить вероятность пробуксовки при резком нажатии на газ. Зимние покрышки с широким профилем особенно эффективны при эксплуатации в зимний период.
  • Топливная эффективность. Из-за увеличения контактного пятна возрастают и силы трения между колесами и поверхностью дорожного полотна. В результате может наблюдаться рост расхода топлива на несколько процентов. Если это имеет принципиальное значение, следует приобретать покрышки с более узким профилем. Пример: вместо типоразмера 185/65 R14, рекомендованного производителем авто, можно использовать покрышки 175/65 R14. При этом не возникнет проблем с совместимостью шин.

Расчет высоты профиля

При выборе покрышек необходимо учитывать, что этот показатель влияет на такие характеристики авто:

  • Показания спидометра. При использовании шин штатного типоразмера спидометр автомобиля выдает точные показания в пределах его погрешности. При использовании покрышек того же посадочного размера, но с другой высотой профиля, прибор может завышать или занижать скорость. Так, если штатным типоразмером является 185/65 R14, то с шинами 185/60 R14 показания спидометра увеличатся почти на 3%. Это обусловлено тем, что шины с более низким профилем имеют меньший наружный диаметр. При той же скорости движения такие колеса будут вращаться быстрее (как и шестерни КПП, и привод спидометра), чем с высокопрофильными шинами.
  • Комфортность. Автошины с высоким профилем оптимально подходят для частых поездок по разбитым дорогам. Такие покрышки лучше смягчают удары и колебания при наезде на кочки, камни и ямы, обеспечивая более плавный и мягкий ход машины. Низкопрофильные шины рекомендуется использовать при езде по дорогам надлежащего качества, поскольку на ухабистых покрытиях такая резина демпфирует несколько хуже.

  • Управляемость. Покрышки с низким профилем придают автомобилю более высокую управляемость и динамичность. Именно поэтому такая резина часто устанавливается на мощных спорткарах, для которых данные характеристики имеют первоочередное значение. При использовании шин с высоким профилем становится более ощутимым крен кузова машины во время резких маневров и поворотов. Этот эффект можно частично компенсировать увеличением давления в покрышках.

Приобретая шины с более высоким профилем (в сравнении со штатным) необходимо убедиться в том, что колеса не будут задевать арки, подкрылки и чаши амортизаторов при повороте колес и раскачивании кузова на неровных дорогах. Чтобы не допустить подобных ситуаций, следует выбирать покрышки, для которых полный диаметр не превышает рекомендуемый более чем на 5%.

Дюймовая система маркировки шин

Маркировка автомобильных покрышек, производимых в США, значительно отличается от условных обозначений, являющихся общепринятыми в Европе и других континентах. Поэтому в некоторых случаях водителям приходится переводить американские типоразмеры в привычные миллиметровые, чтобы не ошибиться с подбором новых колес.

Чтобы понять алгоритм перевода дюймовых обозначений в миллиметровые, стоит рассмотреть простой пример. Так, во многих моделях джипов и внедорожников используются покрышки с американской маркировкой 31х10.5хR15.

В данном случае числовое значение 31 означает диаметр колеса в дюймах. Поскольку 1 дюйм равен 25,4 мм, после перевода получим число 78,7 см.

Второе число 10.5 в дюймовой маркировке означает ширину покрышки. 10.5 дюймов соответствует значению 26,5 см. Последнее значение R15 в американской системе совпадает с европейской и означает посадочный размер колеса.

Как воспользоваться онлайн-калькулятором

Для быстрого подбора автошин мы разработали удобный калькулятор метрических и дюймовых размеров покрышек. Инструмент предельно простой в использовании:

  • в нижней части онлайн-формы выберите единицы измерения (миллиметры или дюймы);
  • в верхней части калькулятора укажите штатный типоразмер шин для Вашего авто;
  • в поле «Сравнить с другими размерами» укажите 1-3 типоразмера, с которыми хотите сравнить базовый.

После нажатия на кнопку «Подобрать» система автоматически отберет из ассортимента интернет-магазина несколько моделей автошин указанных типоразмеров. Перейдя по соответствующей ссылке, Вы сможете просмотреть перечень покрышек с заданными параметрами и выбрать подходящую резину по цене, дизайну и марке. В таблице с результатами будут отображены полные диаметры сравниваемых покрышек, высота их профилей, разница показаний спидометра и информация о применимости шин других типоразмеров.

Чтобы получить информацию обо всех совместимых типоразмерах шин, которые могут использоваться в Вашем авто, достаточно указать базовый размер и оставить пустыми нижние поля. Система отобразит все доступные размеры покрышек, полный диаметр которых отличается от штатного не более чем на 5 %.

Шиномонтаж в подарок или со скидкой до 50%.

Разноширокие колеса — плюсы и минусы

Шины разной ширины установлены на спортивных автомобилях. Данная конфигурация не только выделяет машину среди стандартных моделей, но и имеет технологические характеристики. На гражданских автомобилях разноширокие колеса встречаются редко. Однако некоторые владельцы хотят заменить шины на более широкие.

У данного выбора есть свои особенности, которые необходимо учитывать перед изменением комплектующих автомобиля. Главное отличие от стандартного комплекта покрышек — увеличенная площадь взаимодействия поверхности шин с дорогой.

Особенности технологии

Чем больше пятно контакта шины, тем лучше происходит сцепление с дорогой. Это улучшает управляемость, разгон и торможение машины. Широкие покрышки устанавливаются на ось ведущих колес. Они подходят мощным заднеприводным моделям. Автомобилям с другой конфигурацией данная технология не подойдет.

Устанавливать покрышки разной ширины можно только при наличии соответствующих дисков. Это учитывается при покупке автомобиля. Нельзя натягивать шины на неподходящий диск. Будет нарушена вся конструкция, что приведет к поломке и аварии.

Если водитель хочет поставить более широкие задние покрышки, нужно заменить автомобильные диски. Необходимо обратиться к специалистам, которые дадут подробную информацию об особенностях монтажа, достоинствах и недостатках данного выбора.

Перед установкой учитываются следующие параметры:

  1. Посадочный радиус.
  2. Относительная высота профиля.
  3. Ширина шины.

Преимущества разношироких колес

  • Разгон. Резкий старт увеличивает нагрузку на заднюю ось, так как на нее, по инерции, смещается центр массы. В итоге, заметно уменьшается пробуксовка. По этой причине, заднеприводные модели популярны в гоночных соревнованиях. Чтобы увеличить эффективность крутящего момента, устанавливаются более широкие шины.
  • Управление. После монтажа машина становится отзывчивее. Все команды водителя выполняются легче и быстрее. При повороте повышается устойчивость на дороге. Риск заноса снижается.
  • Торможение. Большое количество аварий случается из-за потери контакта покрышки с дорогой. Это особенно заметно при резком торможении. Если задние шины шире передних, из-за увеличенного контакта с дорожным покрытием, автомобиль будет тормозить безопаснее. Снижается риск возникновения аварии.
  • Износ. У широких шин площадь соприкосновения с дорогой увеличена. Это обеспечивает медленное изнашивание изделия. Приобретение новой пары откладывается на длительный срок.
  • Внешний вид. Когда увеличены задние колеса, передняя часть автомобиля выдвигается вперед. Машина смотрится массивнее. Это делает внешний более привлекательным и брутальным. Из-за конструкции, у людей возникает сравнение с гоночными моделями, внешний вид которых привлекает даже тех, кто не разбирается в данной сфере.
  • Необычная идея. В основном, данная технология используется для гоночных автомобилей. В этой сфере важны высокие технические характеристики. У гражданских моделей, разноширокие колеса встречаются редко. Нестандартные решения всегда привлекают внимание окружающих. Автомобиль заметно выделяется, среди обычных моделей.
Читать еще:  Активная антенна для автомагнитолы какая лучше?

Почему не стоит устанавливать разноширокие покрышки?

  • Особенность конструкции автомобиля. Обычно, при выборе модели сразу понятно, какие параметры покрышек у нее будут. Если изначально не задана разная ширина передних и задних шин, для замены понадобятся дополнительные финансовые расходы. Сначала меняются диски, а потом устанавливаются колеса. Необходимо найти хорошую мастерскую, чтобы работа прошла качественно. В противном случае эксплуатация автомобиля будет небезопасной. В процессе монтажа, возможно, понадобится замена других элементов, что повлечет дополнительные расходы.
  • Топливо. При установке колес разной ширины, заметно увеличивается расход топлива. Это заметно скажется на финансовых затратах, учитывая, что автомобиль, и без этого, требует постоянных вложений: обслуживание и ремонт, заправка, замена комплектующих, документация.
  • Вес. С увеличением объема покрышки повышается масса всей конструкции. Это сказывается на способе езды. Водитель вынужден перестраиваться, изменять стиль вождения.
  • Дороги. Езда зависит от качества дороги. Автомобиль с разноширокими колесами может ездить только по ровной поверхности. В других случаях, все неровности и дефекты сказываются на качестве вождения. Загородная поездка может закончиться серьезной поломкой. Российские дороги быстро разрушаются из-за сурового климата, качества укладки асфальта и других факторов. Поэтому, русские водители не выбирают покрышки разной ширины. Они больше подходят вождению в крупных мегаполисах, где качество дорог значительно лучше.
  • Стоимость. Если задние и передние колеса имеют разную ширину, установка и обслуживание будет значительно дороже, чем у стандартных покрышек.

Стоит ли устанавливать разноширокие колеса?

Обычно данный вопрос решается при покупке автомобиля. Владелец сразу узнает, будут ли у него задние шины с увеличенной шириной. Если автолюбитель захотел поменять комплектацию у стандартной машины, необходимо заменить некоторые детали конструкции. Придется заплатить большую сумму, чтобы добиться качественной работы.

Автовладелец должен быть готов к большим финансовым тратам. Из-за увеличения ширины, уходит больше топлива. Также, обслуживание разношироких колес будет стоить дороже.

Если человек готов ко всем нюансам разношироких покрышек, установка — интересное и нестандартное решение для автолюбителя. На дорогах редко встречаются такие модели.

Шинный калькулятор с 3d визуализацией онлайн

Шинный калькулятор

При смене резины зачастую возникает вопрос с размерностью покрышек, доступных для конкретной модели автомобиля. Связано это с тем, что диаметр шины и ее ширина должны находиться в определенных границах, допустимых производителем автомобиля. Чаще всего последний размещает данные сведения в руководстве по эксплуатации или на крышке бензобака. Даже при незначительных отклонениях от рекомендованных норм возрастает потребление топлива, снижается точность работы спидометра. Если же выбранный размер значительно превосходит рекомендованный, существенно возрастают риски возникновения аварийных ситуаций.

Расчет ширины диска

Параметры диска (в дюймах):

Диаметр
Ширина минимальная
максимальная

Шинный калькулятор для перевода дюймы в мм

Пересчет дюймового типоразмера шин:

Американский типоразмер
Метрический размер

Для упрощения определения размера шин был разработан специальный шинный калькулятор, позволяющий пользователю обойтись без необходимости расшифровки цифровых значений на боковых поверхностях резины. С помощью подобного калькулятора определяется разница размеров шин, высота профиля и другие параметры. Кроме того, подобный калькулятор позволяет получать и другую сопутствующую информацию, например, по отклонениям работы спидометра, изменению величины дорожного просвета и так далее.

Предназначение визуального шинного калькулятора

Визуальный калькулятор позволяет каждому владельцу авто без проблем определить размерность покрышек и ширину необходимых дисков. С его помощью возможно определять диаметр колес, погрешность спидометров, увеличение дорожной колеи и изменения просвет под днищем автомобиля. Посредством шинного калькулятора предельно просто определяется оптимальный размер, подходящих для конкретной модели автомобиля. Встроенная система конвертации размеров позволяет моментально трансформировать значения из дюймовой системы в метровую и обратно.

Воспользоваться потенциалом калькулятора целесообразно в случаях, когда автовладелец переходит на использование шин и дисков отличного от первоначального размера. Он позволяет визуально определить основные размеры, после чего смоделировать их для выбранного автомобиля. В свою очередь подбор шин с его помощью невозможен, так как изначально он не предусматривает деления по производителям.

Подбор и сравнение шин по данным калькулятора 2.0

В случае установки новых дисков и шин иного типоразмера на основе полученных от калькулятора данных, целесообразно дополнительно осуществить ряд замеров. Определить целесообразно расстояние по внутренней стороне между колесом и подвеской, а также от протектора до чашки амортизатора. Кроме того, потребуется замерить расстояние между протектором, крылом и рулевыми тягами.

В свою очередь при выборе новых покрышек необходимо исходить из целесообразности незначительного отклонения в геометрических размерах новых шин от использовавшихся ранее. Значительный размер размеров станет причиной нестабильности в движении авто.

Каждый автомобиль изначально создается под определенные параметры и размеры. В полной мере это касается и допустимого размера используемых дисков и резины. Соответственно выбираемые модели резины должны находиться в установленных границах. Применение шинного калькулятора позволяет максимально упростить процесс подбора в зависимости от конкретного транспортного средства.

Россиянам приходится регулярно сталкиваться с заменой резины, в первую очередь сезонной. Самым простым решением в такой ситуации является использование аналогичной по размерам резины. При сохранении размерности резины колесо также сохранит свои первоначальные размеры.

В случаях же когда выбирается резина иного размера, требуется подбор соответствующих дисков, позволяющих получить колесо с необходимыми размерами. При этом за счет изменения типовых размеров шин имеется возможность управления ездовыми характеристиками автомобиля, придавая дополнительной мягкости или жесткости. Чем выше используемый профиль, тем мягче чувствует себя автомобиль на дороге. С уменьшением профиля растет жесткость, а узкие шины дают больше сцепления с заснеженной поверхностью, поэтому смотрятся более выгодно на зимних дорогах.

При этом при подборе размерности шин и дисков требуется придерживаться допустимых размеров. Например, слишком широкие покрышки будут в движении касаться колесных арок, затирая их, и интенсивно изнашиваясь самостоятельно. Учитывать стоит и тот факт, что изменение размера колес сказывается на работе спидометра, в частности величине погрешности.

Со стороны может показаться, что многообразие доступных конфигураций значительно усложняет расчеты, но шинный калькулятор многократно упрощает процесс подбора с использованием 3D-моделирования. Правильный подбор шин, это не только необходимая безопасность, но и оптимизация дорожных возможностей автомобиля. При этом наличие метрической и дюймовой системы размеров позволяет без проблем работать и с американскими, и европейскими типоразмерами.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector