Влияние присадки xado на автоматическую коробку передач: фото и видео
Bis-auto.ru

Автомобильный портал

Влияние присадки xado на автоматическую коробку передач: фото и видео

Гель ХАДО в АКПП

Опции темы
Поиск по теме

Гель ХАДО в АКПП

Добрый день, проблема такого характера: купил автомобиль в мае 2008г. с пробегом 81000 км, сегодняшний пробег 125000 км, машиной доволен, но при покупке не обратил внимания/не услышал легкий гул в АКПП, который наиболее слышен при скорости 40-70 км/ч, гул слышен только когда давишь на педаль газа, при движении накатом он исчезает. Декстрон менял после покупки ( знакомый мастер 82000 со сменой фильтра как полагается) и недавно ( самостоятельно 122000 также со сменой фильтра). Когда менял масло в первый раз, мастер сказал что до этого его не меняли ( не знаю прав не прав или просто на психику/карман давил). Гул не увеличивается и не пропадает, он не настолько критичный чтобы впадать в панику, но и не настолько незаметный чтоб я его не слышал. Работа АКПП без нареканий. Узнал про такую штуку как восстановительный гель ХАДО для кпп и редукторов, который якобы восстанавливает поверхность трущихся деталей и устраняет/уменьшает гул. Так вот непосредственно вопрос: не наврежу ли я своей АКПП залив в нее данный гель? Может кто-то пользовался такой присадкой? Каков результат? Интересуют именно автоматические КПП т.к. про механику почитал отзывы (отечественные авто) люди пишут что помогает.

Последний раз редактировалось Алекс(ДВ); 17.09.2009 в 18:05 .

Машина тойота королла 121, 2003г. 1NZ-FE

ИМХО в лучшем случае ничего особого не произойдет, в худшем.

А заливался именно декстрон? не ATF type 4?

p.s. не доверяю я всяким присадкам, особенно которые якобы восстанавливают детали. Просто этого не может быть, потому как этого не может быть 🙂

Последний раз редактировалось AHZ; 17.09.2009 в 12:34 .

Отбрось эту идею! Если лил хорошую жижу в коробас, то будь уверен — в ней уже есть все необходимые присадки. А если лить и сыпать в автомат все что красиво выглядит, то угробить его можно в два счета.
А на счет гула, я считаю, что это нормально. Особенно повышенная передача гудит не так как остальные, а как-то с более низким звуком чтоли. Так что если менял жижу и она все еще чистая и не вонючая, то езди и не парься.

Вот я тоже думаю что не надо коробас хадой гробить.
Лучше жижу лишний раз поменять.

Заливался всегда именно тайотовский декстрон Т IV, все же хочется услышать мнение человека, который использовал такую присадку, кстати та присадка на которую дал ссылку, она исключительно для механики ( в магазине сегодня проконсультировался), но в этом же магазине есть и для автомата. А на счет брось ты это дело: у друга тоже королла, но европеец, когда с ним катаюсь, то балдею от отсутствия данного гула и себя хочу от него избавить, но тут как у врача, главный принцип — не навреди

У меня есть попискивание в районе 60-70 км в час. Заливал гель для механики в раздатку изменений никаких не заметил 🙂

Не надо гробить коробку всякими хадо-шмадо. Это же просто вымогательство бобосов! А гул-вой я у многих слышал королл.

С вероятность 98%, человек, который пользуется постоянно всякими присадками, скажет, что все просто супер. Принцип тот же, когда машину помоешь, кажется, что она лучше ехать начинает.

Я это к чему, все эти чудо присадки, просто не могут «Восстановление геометрии деталей» и придавать прочие прелести, максимум, на что они способны, это временно погасить симптомы болезни. Это то же самое, что больному с разрывом аппендицита давать обезболивающие и надеяться, что он вылечится.

Никаки хадо шмадо лавров винсов и т.д. Только разбор и ручная чистка/замена/ремонт. Перестаньте тешить себя иллюзиями на счет эффектов от чудо жидкостей. Это я вам говорю как человек который через все это тоже прошел. Если бы были действительно чудо жидкости то в первыми их разработали японцы, но никак не левые компании типа Хадо. Лейте нормальные масла и жидкости в авто и ненадо никаких хадо потом. Сами же экономите и вовремя ленитесь сменить а потом чудо присадками которые тоже денег стоят! пытаетесь «восстановить» машину делая только хуже.

Последний раз редактировалось X-MaldeR; 17.09.2009 в 17:11 .

АКПП довольно сложный агрегат, и ошибки при заливке масел и тем более всяких присадок, могут выйти боком. Движка может и стерпит, но автомат более прицензионный агрегат.

если есть запасная коробка — попробуй. Потом напишешь — я залил хадо, коробка буксует, что делать.

Гул не прогрессирует — езди так. Начнет сильно увеличиваться — и если это не подшипник хвостовика или гранат — копи деньги, и будь готов купить контрактную коробку.

И, почему ты думаешь что это из АКПП звук?
На подъемнике машину слушали? Может это банальный ступичный..

У меня гул такой же, но на скорости от 45 до 55 км/ч. Масло в АКПП менял полностью с фильтром при пробеге 138 тыс км. (до этого наверно в Японии никто не менял). До замены гула не было, а поменял масло, так через пару недель и появился гул. С этим гулом уже накатал 6 тыс. км. Вот только душа так и не наместе, что будет дальше? Приподнимал передок, гула не услышал. Ощутимого люфта на подшипниках нет.
Как быть?

Ну что, уважаемый автор, Вы все еще в раздумьи? 🙂 По моему достаточно мнений для того, чтобы сделать вывод относительно Вашей затеи.

Да я еще в раздумьях, мнений то достаточно (сколько людей столько и мнений), но пока только один человек написал — лил изменений ноль (svovl), остальные кормят советами, и еще ни один человек не писал что-нибудь типа — залил такую присадку и понеслись косяки с моим автоматом.
Звук этот 100% из АКПП, никакого ступичного и прочего.
X-MaldeR, я менял жижу своевременно, и не «пытаюсь «восстановить» машину делая только хуже после того как САМ же экономил и вовремя ленился сменить жижу», я, мой друг, пытаюсь разобраться как устранить косяк предыдущего хозяина (многоуважаемого сингапурца, чтоб его. ). Если вы человек, который через все это прошел, то попрошу привести примеры т.к. предпочитаю опираться на факты.
Сообщение Scorpion26 наводит меня на мысль либо о не правильном подборе масла, либо о наличие такой/подобной присадки в его АКПП, т.к. гул появился после замены декстрона, в любом случае будет интересно узнать как вы поступите и какие последствия последуют.
Пока что в голове моей один вариант: дождаться когда до замены декстрона останется примерно 3 т.км. закупить все необходимое для его замены и залить эту присадку, по анотации звук должен исчезнуть после 1,5 т.км., далее смотреть на реакцию агрегата, если все хорошо на протяжении этих 3 т.км., то можно рискнуть и залить присадку еще раз после замены жижы, если начнутся непонятки НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНО менять на чистую.

декстрон тип 4 не бывает в природе! бывает атф тип 4. Определись что ты залил декстрон или т 4, судя по всем постам у тебя там декстрон!

Читать еще:  Руководство, как подключить тахометр на дизельный и бензиновый двигатель

Нет, не подходит мой вариант
Вот что рекомендует ХАДО:

Автоматическую КПП мы рекомендуем обрабатывать гелем-ревитализантом ХАДО для
автоматических трансмиссий (аэрозольные баллончики). Лучше всего обработку АКПП
провести на чистой гидрожидкости. Провести плановую замену гидрожидкости, если
она практически выработала свой ресурс, проехать 2-3 тыс км на свежей
гидрожидкости и провести обработку АКПП, согласно инструкции на упаковке геля.
Обработка АКПП проводится в один этап. Хотел бы заметить, что обработка АКПП
гелем ХАДО целесообразна только при наличии механического износа металлических
деталей АКПП. В подавляющем большинстве случаев нарушение нормальной работы АКПП
происходит не по причине износа деталей из металла. Поэтому решение о проведении
обработки АКПП следует принимать только после выявления и устранения возможных причин
нарушения нормальной работы агрегата.

Ассортимент и особенности применения присадок XADO

XADO является украинским брендом, который отлично себя проявил на рынке автомобильных присадок. С помощью выпускаемых компанией ХАДО присадок удаётся восстановить нормальную работу двигателя, снизить трение между элементами силового агрегата, продлить срок службы автомобиля. XADO выпускает различные автомобильные жидкости, смазки и ревитализанты. Продукция широко распространена на территории России и стран СНГ, что обусловлено высоким качеством при демократичных ценах. Масла и присадки ревитализанты от ХАДО применяются на отечественных автомобилях и иномарках. Важным достоинством компании можно назвать её обозначение свойств и возможностей своих присадок. Производитель не обещает чуда или невероятных изменений после заливки присадок. Указанные на упаковках характеристики полностью соответствуют действительности.

Как они работают

Присадки ХАДО для заливки в автомобильные двигатели являются ревитализантами с различными функциями. В состав добавки входят специальные микрочастицы металла и керамики. При воздействии высоких температур между составом и металлом происходит взаимная диффузия глубиной в несколько микрон. Но этих углублений бывает достаточно, чтобы нарушить нормальную работу элементов двигателя, вызвать чрезмерное трение и итоговый перегрев мотора.

Уникальные свойства металлокерамического покрытия ревитализации позволяют составу локализоваться на поверхности деталей. Заполняя микротрещины и компенсируя утраченные параметры зазоров, новый слой нарастает на элементах двигателя. Если использовать ХАДО на машинах со средним уровнем пробега, которые не изношены ещё сверх меры, тогда автовладельцам удастся восстановить изначальные параметры геометрии, что приводит к качественной и эффективной работе силовой установки.

Преимущества и недостатки

Относительно автомобильных присадок ведутся бесконечные споры. Одни выступают за них и подчёркивают высокую эффективность автохимии. Другая же часть аудитории категорически против добавок, называя их вредной химией для машины, которая не даёт никакой пользы, а только усугубляет состояние транспортного средства.

Все аргументы строятся на личном мнении, каких-то странных экспериментах и отзывах людей. Но если почитать специализированные форумы, где собирается аудитория, понимающая толк в обслуживании автомобилей, явно негативных отзывов про ХАДО вы не встретите. Единицы могут написать, что автомобиль после использования XADO начал хуже работать или сломался. Обычно все аргументы против ХАДО сводятся к отсутствию эффекта от их применения.

Поскольку начали с отрицательных моментов, приведём несколько недостатков присадок от фирмы ХАДО:

  1. Цена. Высокая стоимость ХАДО говорит о том, что присадка качественная и имеет сложный состав. Не все понимают, почему нужно платить такие деньги за небольшой флакон с жидкостью. Но такова ценовая политика производителя. Если вы не готовы платить такую цену, никто вас заставлять не будет.
  2. Подходят не для всех машин. Объективно присадки ХАДО ориентированы на автомобили с определённым минимальным износом и на те машины, которые активно эксплуатируются на больших скоростях. Водители сами отмечают, что XADO лучше всего проявляет себя на спортивных моделях и автомобилях с достаточно мощными моторами. Потому владельцам обычных авто и любителям размеренной езды аналогичного эффекта ждать не стоит.
  3. Отсутствие упоминаний в руководствах по эксплуатации. Это не самый страшный недостаток, но всё же про ХАДО не говорит в своём руководстве ни один из автопроизводителей. То есть они не предусматривают возможности применения присадок от XADO на своих автомобилях. Это сугубо личная инициатива автовладельца под его полную ответственность.

Подобные минусы, помимо цены, назвать существенными нельзя. Добавляемая в случае износа присадка от ХАДО в моторное масло изношенных двигателей даёт намного больше пользы, чем вы могли подумать.

Потому после использования стоит ожидать следующих преимуществ:

  • восстанавливается более спокойная и тихая работа силового агрегата, улучшается компрессия в цилиндрах;
  • пропадают проявляющиеся из-за износа и повышенного трения между деталями двигателя стуки, вибрация;
  • падает расход топлива из-за восстановленной работы двигателя, а также АКПП, МКПП, ГУР и топливной системы;
  • упрощается процедура старта при сильных заморозках;
  • присадки могут использоваться на разных двигателях и при применении различных моторных масел.

Тут производитель делает важную поправку относительно снижения расхода топлива. Не стоит ждать от ХАДО чуда и резкого падения количества потребляемого дизеля или бензина. В случае износа двигателя он начинает использовать большее количество топлива для поддержания изначальных динамических характеристик. То есть добавки способны только вернуть первоначальные показатели расхода, но не создают условий для экономии.

Ни одна автохимия не способна обеспечить меньший расход, чем это предусмотрено автопроизводителем.

Модельный ряд

В настоящий момент компания XADO готова предложить более 40 наименований различных ревитализантов или автомобильных присадок. Плюс в ассортимент входят специальные составы для оружия. Но здесь их рассматривать не имеет смысла. Для выбора присадок ХАДО для двигателя или других узлов автомобиля производитель предусмотрел удобную классификацию.

Теперь подбор добавок осуществляется в несколько этапов и зависит от:

  • поколения автомобильных добавок;
  • этапности применения;
  • пробега автомобилей;
  • быстродействия;
  • области применения;
  • узла.

То есть если вам понадобятся добавки для коробок передач, тогда просто переходите в раздел присадок ХАДО для КПП, где представлен весь доступный ассортимент автохимии. Все присадки обладают уникальными свойствами, высоким качеством и полным соответствием требованиям.

В зависимости от области применения, присадки могут предназначаться для:

  • легковых автомобилей;
  • внедорожников;
  • мототехники;
  • грузовиков.

По узлам осуществляется такое деление:

  • автомобильные двигатели;
  • двигатели мототехники;
  • автоматические коробки передач;
  • механические коробки передач;
  • топливная система;
  • гидроусилители руля;
  • цилиндры.

Все ревитализанты, предлагаемые украинским брендом ХАДО, делятся на несколько поколений:

  • классические присадки;
  • усиленные добавки EX120;
  • присадки третьего поколения 1 Stage.
Читать еще:  Рекомендации по срокам замены масла нового двигателя автомобиля ваз 21214

Также стоит обратить повышенное внимание на пробег своего автомобиля и скорость проявления эффекта от применяемых добавок. По быстродействию присадки ХАДО могут быть мгновенными или проявляющими результат через 1 – 2 тысячи километров пробега. Перед использованием изучайте инструкцию и руководство от производителя. Одни добавки применяют однократно, но есть и иные присадки, для обеспечения эффективности воздействия которых необходимо выполнить 3 этапа.

Особенности применения

Если вы приобрели присадку от украинского производителя автомобильной химии ХАДО, обязательно отталкивайтесь от официального заводского руководства по применению добавки. Не экспериментируйте и не пытайтесь использовать средство так, как кто-то посоветовал или вы увидели на видео. В случае несоответствующего правилам применения автохимии могут возникнуть непредсказуемые последствия. При заливке добавок ХАДО в двигатель обязательно соблюдайте несколько основных правил, предусмотренных производителем присадки:

  1. Чем раньше, тем лучше. Для любого двигателя присадку лучше заливать периодически, с целью профилактики, а не по факту возникновения проблем. Если присадка будет залита в новый двигатель, это позволит создать на поверхности трущихся деталей дополнительный защитный слой. Он формируется ещё на этапе притирки между элементами силовой установки. Так вам удастся значительно увеличить срок службы вашего мотора. Если же автомобиль достаточно старый и эксплуатируется давно, тогда использование специальных добавок отсрочит обязательный капитальный ремонт двигателя.
  2. Рекомендуемая дозировка. В инструкции по применению чётко указывается, сколько вещества нужно для использования в тех или иных ситуациях. Присадка для применения в двигатель от компании ХАДО предусматривает заливку 2 тюбиков за один приём для новых автомобилей и машин с двигателями, которые недавно прошли процедуру капитального ремонта.
  3. Показатель свежести моторного и трансмиссионного масла не играет решающей роли при добавлении автомобильных добавок. Здесь главное – соблюдать правило, согласно которому вы обязаны пройти ещё минимум 2 тысячи километров с момента заливки автохимии в масляный картер. За этот интервал успевает сформироваться защитный металлокерамический слой. Если поменять масло раньше положенного срока, защита образуется не до конца, из-за чего заметно снизится эффективность воздействия присадок.
  4. Не злоупотребляйте добавками. Кажется, что все производители автохимии заинтересованы в повышенном потреблении их продукции автовладельцами. Но XADO к таковым не относится. Специалисты компании реально понимают, что злоупотребление автохимией приводит к обратному эффекту. Потому они рекомендуют использовать присадки в двигатель не чаще 1 раза на каждую 3 – 4 смену моторной жидкости. То есть после заливки образовавшийся защитный слой способен прослужить без потери своих качеств в течение 50 – 100 тысяч километров, если не больше. Одного правильного использования добавки достаточно на 3 – 4 процедуры смены моторного или трансмиссионного масла.

Если залить в двигатель больше нормы, ничего страшного не произойдёт. Делать это необязательно, но в случае непреднамеренного попадания в картер большего количества присадки не нужно сливать масло и всё делать заново. Излишки добавки останутся в системе как резерв. Он вступит в реакцию и проявит свои защитные свойства, когда это потребуется. К примеру, если автомобиль начнёт эксплуатироваться при чрезмерных нагрузках, не предусмотренных изначально, защитный слой может не выдержать и начнёт разрушаться. Страховочный остаток компенсирует увеличенные нагрузки, тем самым пойдёт на пользу автомобилю и не причинит ему вреда.

Когда не стоит добавлять присадки

Многие неопытные автомобилисты спешат залить в движок присадки, пытаясь реанимировать двигатель или просто попытаться придать ему какие-то уникальные дополнительные свойства. Да, некоторые производители действительно обещают, что после заливки их средств машина превратится в гоночный болид, поднимется мощность, сократится расход топлива, и разгоняться вы начнёте значительно быстрее. Попахивает обманом. И это действительно так.

Компания XADO чётко заявляет о том, что присадки не являются панацеей, а только выступают в качестве средства для поддержания оптимальной работы автомобиля. Это средства, предназначенные для профилактики новых машин и продления срока службы старых авто. Они не улучшают изначальные характеристики, а только восстанавливают.

Потому есть несколько ситуаций, когда применять добавки точно не стоит:

  1. Качество и происхождение вызывает сомнение. Поскольку присадки от фирмы ХАДО пользуются спросом и активно продаются во многих странах, это послужило поводом для некоторых людей заняться подделками. Потому сейчас встречается поддельная продукция, которую продавцы выдают за оригинальные присадки в двигатель или трансмиссию от ХАДО. Причём некоторые из них и сами не подозревают, чем торгуют. Если вы попали на такие добавки, лучше их в двигатель не заливать.
  2. Автомобиль на пределе. Есть ситуации, когда машина уже практически не подаёт признаков жизни. Требуется капитальный ремонт или отправка на заслуженный отдых. Добавки от ХАДО и любого другого производителя здесь уже не помогут. Вы только зря потратите деньги, а потом будете писать про то, что присадки не работают и толку в них нет. В подобных ситуациях автохимия бессильна.
  3. Несоответствие присадки требуемым задачам. Это странно, но есть люди, добавляющие автохимию куда надо и не надо. Заливают средства для КПП в двигатель или наоборот, вливают двойные порции и пр. Так вы только разрушаете свой автомобиль, провоцируя порой непредсказуемые результаты.

ХАДО стоит того, чтобы попробовать в деле работоспособность и эффективность этих автомобильных присадок. Но используйте автохимию с умом, тщательно изучайте характеристики, назначение и читайте инструкции по применению от официального производителя. Старайтесь избегать покупок продукции XADO на стихийных рынках или у продавцов, предлагающих уникальные акции и распродажи. У них чаще всего и встречаются подделки, которые совершенно не соответствуют истинным возможностям оригинальных присадок, а только портят двигатель и другие системы.

При своей относительно высокой стоимости присадки от ХАДО вполне себя оправдывают. Но только в тех ситуациях, когда состояние авто позволяет рассчитывать на эффект от автохимии. Она нужна не всегда и не везде. Так что подходите к вопросу выбора и использования добавок ответственно и со знанием дела.

Как выбрать присадки в АКПП

PASSAT sedan (B6, 3C2) (03.05 — 11.10)

VITO van (639) (09.03 — )

Присадки можно смело назвать уникальными жидкостями. Их добавляют в топлива, моторные и трансмиссионные масла. Поскольку детали АКПП подвержены экстремальным нагрузкам, нет ничего удивительного в том, что для улучшения их работы используют специальные присадки. Причина кроется в недостатках трансмиссионных масел. Их состав выверялся в лабораториях, но по-прежнему является далеким от идеала. К примеру, спустя некоторое время масло становится более вязким и буквально впитывает в себя продукты износа автомобильных коробок передач. Такими продуктами являются осколки металла, мельчайшие кусочки пластика, деталей-уплотнители, а также клеевые слоя фрикционов. Конечно, проблему загрязнителей решает фильтр. Но и фильтр не может служить вечно. По этой причине в масло вводят присадки – так оно будет дольше сохранять свои свойства. Разберемся же с особенностями присадок в АКПП, с особенностями их состава и тем, как правильно их выбирать.

Читать еще:  Замена задних тормозных колодок на hyundai solaris

Зачем нужны присадки для АКПП

Как водители наверняка знают, сегодня покупка нового автомобиля контролируется в равной степени и людьми, и рынком. Многие привыкли к идее замены транспортного средства на новое каждые три года. А все дело в том, что автомобили подогнаны под срок эксплуатации. Проще говоря, спустя 3-5 лет в нем что-то ломается (обычно ремонтопригодные, но очень дорогие узлы) и человек покупает себе новый транспорт. И мы недаром упомянули дорогостоящие узлы – ломается как раз двигатель и трансмиссия. Если доступные на рынке моторные масла по своим качествам примерно одинаковы, то популярные масла для автоматических КПП при ближайшем рассмотрении сильно отличаются друг от друга. Не будет вдаваться в подробности их состава, но сразу отметим одну особенность: их присадки, на которые приходится большая доля от общего состава, могут быть самыми разными. Предприимчивые автолюбители давно поняли, что с контролируемым износом можно бороться двумя способами, которые в тандеме позволят отъездить на одном автомобиле дольше, чем задумывал производитель: правильной эксплуатацией и использованием правильной автохимии.

Одним из верных способов избежать раннего и дорогостоящего ремонта АКП является использование качественных трансмиссионных масел и присадок. Первые нужны для уменьшения износа тех деталей, которые постоянно трутся друг о друга. При так называемом граничном трении износ деталей минимален, но даже масляная пленка толщиной в считаные молекулы может уменьшить износ этих самых деталей в разы – нельзя забывать об этом. А вот вторые намного интереснее, ведь они не только предотвращают сухое трение, но и частично восстанавливают металлические компоненты. Говоря о восстановлении подразумевается коррекция геометрии и частичное восстановление поверхности в пятнах контакта. Особенно страдают шестерни, валы и фрикционы. Если не допустить их критического износа, ехать на станцию для ремонта АКП, возможно, не придется вовсе – вы будете эксплуатировать свой автомобиль до тех пор, пока не решите заменить его сами без «указки» производителя. А как минимум, износ уменьшится на 20% и больше.

Можно ли «оживить» старый агрегат

Даст ли эффект использование присадок в старых АКП? Ответ неоднозначный. Во-первых , если механизмы уже сильно изношены, их все равно придется поменять. Увы, химические предприятия пока не нашли панацеи от критической выработки трущихся деталей. Тем не менее изношенные механические элементы начнут работать более плавно. Во-вторых , на еще не изношенные АКП присадка оказывает самое благотворное действие. Химически активное вещество может очистить внутренние полости, за счет чего количество пинков, рывков и прочего минимизируется. Резюмируя, отметим вот что: присадки для коробов-автоматов не заменяют полноценный ремонт, но ощутимо улучшают их работу и продлевают ресурс.

Как показывает практика, наиболее популярные присадки фирм Liqui Moly и XADO оказывают вред агрегату в очень редких случаях. Но даже так использование данной автохимии может быть опасным: в редких случаях старую коробку «добивала» именно присадка, вследствие чего агрегат оставалось или ремонтировать, или менять на новый. Так что советуем автолюбителям хорошо подумать над тем, нужно ли заливать присадки для АКП. Далее мы поговорим о некоторых особенностях и присадок и дадим несколько советов по применению такой химии вообще. Если идея воспользоваться присадкой вам, в целом, нравится, но сомнения в их эффективно есть, советуем для начала опробовать ту автохимию, которая активно используется в раллийных или гоночных автомобилях – специалисты сходятся во мнении об их безвредности для автомобиля.

Эффективность использования

Прежде чем затронуть вопросы о составе присадок для АКП и особенностях их применения, стоит рассмотреть возможный результат их использования вообще. Сегодня на рынке автохимии можно найти относительно недорогие присадки, которые оказывают следующие эффект на коробку-автомат:

  • Снижение вибраций, гулов. За счет частичного восстановления подшипников и видимой оптимизации зазоров агрегат при работе производит меньше шума и вибраций. На деле эффект почти незаметен, но тем не менее, здесь производитель покупателей не обманул. На практике шумность снижается спустя 300-400 километров езды после заливки присадки;
  • Увеличение срока службы, уменьшение износа. Эффект достигается за счет уменьшения трения и вымывания «мусора» – продуктов износа, остатков поврежденных уплотнителей и т.д.;
  • Снижения вероятности появление толчков при работе агрегата. Это результат оптимизации зазоров и обеспечения нормального давления масла.

В свою очередь, уменьшение расхода топлива, восстановление геометрии деталей и прочее – вещи реальные, но на деле незначительные. Во-первых , АКП не оказывает существенного влияния на расход горючего (кроме случаев критически низкой работоспособности, когда водитель скорее поедет на СТО, нежели будет экспериментировать с автохимией). Во-вторых , под восстановлением геометрии производители подразумевают притирку деталей и ликвидацию микроповреждений, на эксплуатацию АКП серьезного влияния не оказывающих.

Резюмируем: присадки для АКП не слишком эффективны в новых, но очень эффективны в находящихся в длительной эксплуатации агрегатов. Эффективность обусловлена снижением риска сухого трения и вымыванием продуктов износа из агрегата. Если вы и так заливали качественное трансмиссионное масло и вовремя его меняли, использование присадок оттянет тот момент, когда коробку передач придется ремонтировать. А если она уже в плохом состоянии, даже лучшая присадка не станет альтернативой ремонту. Водители старых автомобилей оценят присадки по достоинству, так как изрядно выработанному агрегату уже не хватает имеющихся в трансмиссионном масле присадок и их имеет смысл доливать.

Состав препаратов для АКП

Подробно о составах присадок говорить сложно по одной простой причине: он является коммерческой тайной. Тем не менее о некоторых составляющих мы знаем. Наименее совершенные присадки представляют собой смешанные в базовом масле высокомолекулярные полимеры. В работе такой состав образует на трущихся деталях тончайшую временную пленку, которая предотвращает сухое трение. Это очень напоминает кондиционер металла . В состав современных кондиционеров не включают керамику, сложные эфиры, а также цветные и черные металлы. На этом моменте можно четко провести грань между кондиционерами металла и присадками для АКП. Все дело в ревитализантах.

Для восстановления геометрии металлических деталей присадки используют ревитализанты – смесь из микроскопических металлических и керамических гранул, которые оседают на деталях АКП. Более того, образует довольно прочный металлокерамический слой, который мало подвержен износу. За счет него коробка передач может эксплуатироваться дольше. Отличный пример присадки с ревитализантом: гель для коробки-автомат фирмы XADO . Его и некоторые другие препараты мы рассмотрим подробнее.

Ревитализанты от XADO

Препараты могут относиться к одной из трех категорий:

  • Классический ревитализант;
  • Ревитализант усиленный;
  • Ревитализант 3-го поколения.

Принцип действия всех этих препаратов одинаков, разница лишь в активных компонентах (состав засекречен) и количестве. При этом все ревитализанты могут поставляться в следующих тарах: туба, аппликатор, шприц, баллон. Также продаются аэрозоли.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector